渝黔高速公路施工组织设计推荐.docVIP

实施性施工组织设计概述 编制依据 我单位与重庆南方高速公路有限公司签定的《重庆—贵州道路发展项目雷崇高速公路土建工程C2合同段》施工合同。 重庆市公路勘察设计研究院《国道主干线重庆至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路C2合同段（K96+440～K101+208）全长4.768公里》两阶段施工图设计文件。 国家、交通部现行设计规范、施工规范、试验规程、工程质量检验评定标准、验收标准及有关文件。 技术交底纪要。 我单位对施工现场实地勘察、调查资料。 我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验。 我单位调用到本合同段的各类资源。 编制范围 《国道主干线重庆至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路C2合同段（K96+440～K101+208）全长4.768公里》两阶段施工图设计文件及合同所规定的工程项目，包括路基土石方、大中桥、涵洞、人行天桥、隧道、排水、防护、绿化及环境保护等项目的全部内容。 编制原则 （一）、安全第一的原则 实施性施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是隧道和大桥工程的施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 （二）、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在实施性施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”，技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 （三）、方案优化的原则 科学组织、合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对路基不良地段的处理、大中桥的桩基和墩台施工、隧道内不同围岩类别的爆破掘进、二次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 （四）、确保工期的原则 根据合同要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 （五）、科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织实行科学配置，选派有路基、桥梁和隧道施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 （六）、合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。 工程概述 工程概况 （一）、项目位置 重庆—贵州道路发展项目雷崇高速公路土建工程C2合同段位于重庆市綦江县篆塘镇境内，起于牛栏湾，跨榜上中桥进入分水隧道至兴隆庄出洞，跨二湾大桥经鱼塘湾之马石沟止，所处地区主要为农业耕植区，篆塘至分水至镇紫之乡间公路横贯全区。C2合同段全长4.768Km，起讫里程桩号为K96+440～K101+208。 （二）、地形地貌 C2合同须位于川东褶带“平行岭谷”与川鄂黔隆起褶带“侵蚀褶皱山地”之中间过渡地带，地貌发育明显受地质构造与地层岩性控制，山脉走向NNW—SSE，与构造线方向基本一致，总体属构造剥蚀地貌，由于构造剥蚀的差异和不均衡性，地形上主要呈宽、窄谷长恒状、斜面状中深丘。路段区最高标高在分水隧道中部之炉子岚垭至白库一线，标高717.89m，最低标高在路段南侧K100+550顺层，为456.60m，相对高差261.29m。 路段区，其左侧地貌主要为斜面状中深丘，右侧主要为长恒状中深丘，以路段中部之分水隧道为界，其北侧路线位处“窄谷”，坡面宽缓，坡度较小。 （三）、气象 区内属亚热带湿润气候，冬少严寒，夏多炎热，雨量充沛。具有春早夏长、秋雨连绵、冬暖多雾的特点。据綦江县气象站观测资料，多年平均气温18～18.4℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-3.6℃；年平均降雨量1086.5～1312.5mm，一般平均1090mm，最大年均降雨量1316.9mm，最小年均降雨量819.2mm，降雨主要集中在5～9月，占年降雨量的三分之二，并常伴有雷阵暴雨。年均雾日30～40天，多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6毫巴，历年平均蒸发量978～1100毫米；多年平均风速1.3米/秒，一般风速3～4级。 （四）、水文 綦江河为区域骨干水系，属长江一级支流，于路段区外东侧通过，构成区域最侵蚀基准面，其发源于贵州省桐梓、习水县境内，自南东流向北西，支流密布，于江津市顺江场汇入长江。 隧道区内无大的常年性地表冲沟及其它地表水体，以路段中部分水隧道为界，形成南北两侧各自相对独立的地表径流排泄