论电气化铁道接触网设备集中修策略及探讨-技师论文教案.docVIP

论电气化铁接触网 　摘? 要　　 　　1.接触网及其检修方式　　1.1接触网　　电力牵引所用电源，由铁路牵引变电所将国家电网输送来的110kV或220kV三相工频交流电变成25～27.5kV的单相工频交流电，通过沿线架设的接触网送给相邻两个供电臂内60km左右运行的电力机车或动车组。因此，如将电气化铁路牵引供电系统比作人体供血系统的话，牵引变电所是牵引供电的“心脏”，接触网是牵引供电的“血管”。　　架空式接触网主要由支柱、承力索、接触线、定位装置、绝缘子和回流线、吸流变压器等组成，接触网架设在露天，投入运营后没有后备。本文来自铁路论文网极易受到气候变化、环境污染等方面的影响；高速、重载列车受电弓沿接触线滑行取流过程中磨擦、撞击，接触网的技术状态极易变化。为保证接触网不间断地向电力机车或动车组供电，必须经常检修。?1.2接触网检修方式　　接触网人工检修方式有停电检修、间接带电检修和直接带电检修三种：　　1）停电检修。在列车运行图中每日预留一定时间（单线铁路90min、双线铁路120min）用于停电检修接触网。　　2）间接带电检修。利用列车运行间隙，借助绝缘工具（如绝缘杆）检测接触线高度；利用经过处理的水冲洗绝缘子等。　　3）直接带电检修。利用绝缘梯车等电位带电作业，但在某些地段（隧道内、钢梁桥上）和某些检修项目（擦洗绝缘子）尚不能人工直接带电作业。　　综上所述，