公路概论--隧道概要.ppt

* * * * * * * * * * * * * * 2).端墙厚度应按挡土墙的方法计算，但不应小于： 浆砌片石——0.4m； 片石混凝土——0.35m； 混凝土砌块、块石——0.3m； 钢筋混凝土——0.2m。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 1、公用隧管 公用隧管（亦称公用沟、管线沟）是在城市道路隧道和水底隧道中为敷设各种管线而设置的专用隧管。 其中有隧道本身所需要的各种设备，也有公用事业要求通过的各种管线。但不应通过易燃、易爆和有毒物质管道。高压电的容许进入电压值应满足电力行业规范要求。 公用隧管所需断面，应根据所需通过管线的数量、种类、维修通道和操作空间确定，通常按建筑行业规范或标准图设计。 沿纵向在适当间隔处应设置检修口，供检修人员进出、搬运材料、通风等使用。 隧道内的任何空间和部件的产权和管理权应划归隧道管理部门所有，在使用操作上可以实行出租方式，以免在营运期间发生纠纷。 2、噪声消减装置 在隧道内的混响时间较长，在交通量大、噪声级较高的隧道内，噪声应控制在可以用电话（报话器）与管理处（或中心控制室）通话的程度，一般应保持在80dB(分贝）以下，最好保持在60dB以下。 吸声材料 ①多孔吸声材料 ②利用吸声结构吸声 玻璃棉、矿棉、无机纤维材料及其成型板材等 膜共振吸声结构 板共振吸声结构 腔共振吸声结构 穿孔板式共振吸声结构 公路隧道设计对噪声的基本要求 双层空心板比单层能降低噪声5-l0dB，双层板间空隙最好不小于l0cm，装置消声板时，隧道断面设计净宽应增加15—20cm。 安装侧壁吸声板一般高为3-4m，顶板吸声板宽为5-8m，敷设长度：洞口两端各40-60m;洞内每隔40—60m，敷设长40-60m，在适当段落安装噪声检测器。 关于消声墙预留净宽问题： 高速公路、一级公路的隧道宜采用消声设施。隧道长度在300—500m之间时，可只敷设洞口段吸声板，短隧道可不设消声设施。 3、交通标志标线 (1)隧道两端洞口附近应设置限制时速、禁止超车、停车等标志； (2)高速公路、一级公路的长隧道和特长隧道，可根据需要设置公路情报和交通监视设施； (3)隧道内禁止高压电线、煤气等燃料管道通过。隧道两端洞口墙上，可考虑设置洞名标志，包括隧道名称、长度、修建年月等； (4)隧道内路面应划线，并与洞外路面划线保持连续性。曲线隧道应设置行车诱导标志，并宜采用反光标志或标线。 (5)500 m以上的高速公路、一级公路隧道，宜单独设置存放专用消防器材等的洞室，并作出明显标志。 4、营运管理设施 设置的基本原则 （1）公路隧道营运管理设施，应按安全、经济、适用的原则进行设计。分期修建时，隧道断面应能满足后期安装设施的建筑限界要求； （2）公路隧道营运管理设施的规模，应根据公路等级、隧道长度、设计交通量、地理位置与所在环境、使用条件等综合研究确定 值班电话 隧道管理机构 收费站 养护人员的办公和生活设施 服务设施 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 一、 防排水建筑物 （一）截水措施 （二）防水措施 （三）堵水措施 （四）排水措施 ①衬砌不滴水，安装设备的孔眼不渗水； ②道床不积水； ③电力牵引的隧道拱部基本不渗水； ④在有冻害地段的隧道，除拱部和边墙不渗水外，衬砌背后也不积水。 ——“截、防、堵、排结合，因地制宜，综合治理” 原则 隧道防排水设计标准 （一）截水措施 “截”：它是指截断地表水和地下水流入隧道的通路。 (1)．在洞口仰坡外缘5m以外，设置天沟，并加以铺砌。当岩石外露，地面坡度较陡时可不设天沟。仰坡上可种植草皮、喷抹灰浆或加以铺砌。 (2)．对洞顶天然沟槽加以整治，使山洪宣泄畅通。 (3)．对洞顶地表的陷穴、深坑加以回填，对裂缝进行堵塞。 (4)．在地表水上游设截水导流沟，地下水上游设导坑、泄水洞，洞外井点降水或洞内井点降水。 成昆铁路地下万米排水隧洞 （二）防水措施 “防”：它是指衬砌防水，即防止地下水从衬砌背后渗入隧道内。 (1)防水混凝土结构： (2)防水层： 厚度不应小于30 cm,抗渗等级不得低于P6，裂缝宽度不得大于0.2 mm，并不得贯通；当为钢筋混凝土时，迎水面主筋保护层厚度不应小于5 cm；结构施工缝和变形缝都应有防水设施。 粘贴式防水层 喷涂式防水层 粘贴在衬砌的外表面 粘贴在初期支护与二次模筑衬砌之间 沥青油毡（或麻布） 软聚氯乙烯薄膜 聚异丁烯片 聚乙烯片 喷水泥砂浆 防水砂浆抹面 881”涂脱防水胶 阳离子乳化沥青 —内贴式防水层 粘贴在内表面 （三）堵水措施 “堵”：针对渗漏水地段，采用注浆、喷涂、