沥青混合料设计理论与方法　课件教材教学课件.pptVIP

矿质混合料设计理论与方法 沥青混合料的特点 沥青混合料作为高等级公路最主要的路面材料，具有其他建筑材料无法比拟的优越性。具体表现为： （1）沥青混合料是一种弹塑性粘性材料，具有一定的高温稳定性和低温抗裂性。 （2）沥青混合料路面有一定的粗糙度，具有良好的抗滑性。 （3）施工方便，速度快，养护期短，能及时开放交通。 （4）沥青混合料路面可分期改造和再生利用。 高温——稳定性 低温——抗裂性 ①按结合料分类：可分为石油沥青混合料和煤沥青混合料。 ②按制造工艺分类：可分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料和再生沥青混合料。 ③按材料组成及结构分类：可分为连续级配沥青混合料和间断级配沥青混合料。 ④按矿料级配组成及空隙率大小分类：可分为密级配沥青混合料（设计空隙率为3-5%）、半开级配沥青混合料（设计空隙率为6-12%）和开级配沥青混合料（设计空隙率大于18%） 。 沥青混合料的分类 ⑤按集料的公称最大粒径分类： 特粗式沥青混合料：公称最大粒径大于31.5mm（方孔）； 粗粒式沥青混合料：公称最大粒径等于或大于26.5mm（方孔）； 中粒式沥青混合料：公称最大粒径为16.0mm或19.0mm （方孔）； 细粒式沥青混合料：公称最大粒径为9.5mm或13.2mm（方孔）； 砂粒式沥青混合料：公称最大粒径小于9.5mm（方孔）。 设计 理论 Hubbard-Field 设计法 Hveem 设计法 Marshall 设计法 Superpave 设计法 Hubbard-field设计法 第一个正式的沥青混合料设计方法 承载能力最大值——最佳的沥青加入量 局限性：主要设计没有粗集料的沥青砂泥 马歇尔(Marshall)试验 标准击实的沥青混合料试件在规定的温度和湿度等条件下受压，测定其稳定度和流值等指标，经一系列计算后，分别绘制出油石比与稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度的关系曲线，最后确定出沥青混合料的最佳油石比。 1.集料评价 洛杉矶磨耗 压碎值 针片状含量 坚固性 砂当量 2.沥青评价 针入度 延度 软化点 粘度 密度 3.确定配合比 筛分实验求出各种集料的方孔筛通过百分率 线性规划法求出各种集料、矿粉的用量 4.试件成型 根据经验沥青混合料的沥青用量范围为4.5%~6.5%，采用0.5%间隔变化，分别选择沥青用量4.5%、5.0%、5.5%、6.0%和6.5%拌制5组沥青混合料，每面各击实75次成型5组试件。 5.试件物理力学指标的测定 理论最大密度——计算法 毛体积密度、矿质间隙率、沥青饱和度——表干法 马歇尔稳定度、流值 6.最佳沥青用量确定 (1) 绘制沥青用量与物理力学指标关系图 以沥青用量为横坐标，以马歇尔试验的各项指标为纵坐标,将试验结果点入图中，连成圆滑的曲线。然后确定出符合沥青混合料技术标准规定的沥青用量范围OACmin～OACmax，以求出最佳沥青用量OAC。