QC小组成果(桥梁综合接地系统).doc

近年来我国铁路工程建设事业蓬勃发展，客运专线铁路的引进，标志着我国铁路事业又迈向了一个新的高峰。综合接地技术是客运专线铁路技术工作的重要组成部分，它的成功施作是客运专线铁路是否建设成功，是否达到预期设计目标的必要条件，由此可见其意义重大。由于综合接地系统的预埋工作都是在线下完成的，所以对于线下施工单位来说，一定要把综合接地的技术工作列为施工重点。广深港铁路客运专线ZH-2标三分部全长8885m，其中共有桥梁五座，累计长度2019m，占线路总长的22.7%，截止11月20日，三分部桥梁线下工程已经完成73％，其中接地端子安装118个。 中铁十七局集团第一工程有限公司广深港客运专线ZH-2标三分部第四QC小组成立于2007年3月1日，小组成员共10人，平均年龄31岁，接受TQM教育平均95小时，熟悉6人，一般4人。该小组2007年编写的QC论文《优化施工工艺、改进施工方法，提高隧道预埋槽道施工质量》曾代表集团公司参加总公司的QC成果评比，并获优秀奖。此次，为了确保桥梁综合接地的施工质量，第四QC小组又把此列为重要公关课题，他们根据在广深港铁路客运专线桥梁综合接地中的施工经验，在深入研究每一个环节，认真分析每一个要素，综合比选每一道工序后编制本QC论文，目的在于通过小组活动来优化施工工艺、改进施工方法，提高桥梁综合接地施工质量。本课题活动时间为2008年3月1日至2008年11月20日， 活动实施记录由李震国负责编写。参加活动人员前后共10人。小组情况详见表1，QC小组成员基本情况表。 QC小组成员基本情况表 表1 QC小组名称 中铁十七局集团第一工程有限公司广深港客运专线ZH-2标三分部第四QC小组 注册时间 2007年3月5日 小 组 人 员 情 况 序号 姓 名 性别 年龄 职 称 文化程度 组内职务 TQM教育 1 李震国 男 29 工程师 大 学 组长 100 2 付德平 男 30 工程师 大 学 副组长 100 3 王雷 男 30 工程师 大 学 组 员 96 4 范明鑫 男 36 高级测工 大 专 组 员 95 5 李绍峰 男 27 工程师 大 学 组 员 96 6 徐建州 男 27 工程师 大 学 组 员 98 7 高金龙 男 29 工程师 大 学 组 员 95 8 曹海龙 男 24 助理技术员 大 学 组 员 90 9 刘国钢 男 43 高级电焊工 中 专 组 员 90 10 王才光 男 36 高级技师 高 中 组 员 90 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 经过小组认真分析，确认选题理由如下：1、公司的质量方针和发展需要；2、设计标准高，业主要求严格；3、在客运专线施工中综合接地非常重要；4、设计综合接地系统，意义重大；5、我工地桥梁较多且结构钢筋复杂，综合接地施工难度大。 所以，为了打造精品工程，展现企业实力，提升集团公司逐鹿广州建筑市场的竞争力，针对综合接地系统存在的重要性，和工地施工困难的事实，以实现一次检验合格率达100％为目标，我们第四QC小组本着认真分析，综合比选，优化施工工艺，改进施工方法的原则就如何“提高桥梁综合接地施工质量”这一课题展开活动。 选题理由详见图1，选题理由形象图。 图1 选题理由形象图 小组活动前综合接地施工工艺详见图2，综合接地施工工艺流程图。我小组于2008年3月1日～5日对三分部已施工综合接地的桥梁进行抽样检测，共抽检6处，其中接地端子丢失1处，损坏1处，电阻不合格1处，不合格率高达50％，检查结果详见表2，影响桥梁综合接地精度问题抽样统计表。 影响综合接地精度问题抽样统计表 表2 序号 项 目 检查 标准 检查 点数 缺陷 点数 不合格点频率（%） 累计 频率 1 接地钢筋焊连 不达标。 单面焊长度≥200mm； 双面焊长度≥100mm。 20 11 60% 60% 2 接地端子 安装不达标。 不得漏埋、错埋，且端子头伸出混凝土面2mm。 20 5 28% 88% 3 钢筋连接 错误。 必须形成完整线路 20 1 6% 94% 4 钢筋选材错误 所有用于接地钢筋的直径均要≥160mm。 20 1 6% 100% 5 合 计 ------- 80 18 100% ------- 6 检查合格率: （80-18）/80=77.5%，设计要求达到100%。 通过上述分析，得出影响综合接地施工质量的两