进口关税下调澳煤价格优势提升.ppt

20 7.1 航运市场上正在上演一场冰与火之歌 油轮市场和干散货航运市场所运输的货物价格都已经下降至多年以来最低点位，但是这两者的盈利在今年却出现了巨大差异。分析师认为，石油价格虽然下降但其需求依然强劲导致石油运输价格走高，而干散货需求发生结构性转变，导致干散货航运市场疲软。 据彭博报道，因为陆地储油设施告急导致油轮卸货速度大大降低，而油轮使用订单也在加速上升，推动油轮班费升至七年高点。航运业基准路线日本至沙特航线最大油轮日费今年同比增长44%达111000美元，运载能力为200万桶油轮日费升至111359美元，达2008年来最高，然而最大干散货运船日费同比下降了45%至6700美元。 摩根大通的Noah Parquette认为： 影响到石油和大宗商品需求的原因不同。石油价格走低是因为供应过剩，但是对于石油的需求依然强劲。而石油价格降低有助于促进需求增长。石油库存已满，所以必须运输，石油供应加大正在引发需求链的过剩。而这令油轮在港口积压停泊，致使轮船的供应减少。 而在干散货方面，铁矿石和煤炭这样的大宗商品供应大幅增长，但是同时他们也面临着需求减少的问题。中国正在将其经济从投资引导型增长转移，因此铁矿石和煤炭的需求受到影响。 今年12月11日，中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司实施重组。重组后，两家干散货运输公司均退出上市，这样做在当前的市场环境中可以说是明智之举。“中国远洋”近年来所面临的困境，大部分可归因于干散货市场的长期持续低迷，使干散货船队退出上市，有助于提升现有上市公司的盈利能力。 21 7.2 Richard Clayton：航运的未来 要论工业文明，英国在诸多方面都是领先的。但如果你看到那些荒废40年之久的老工业区，想法或许就不一样了。变化无时无刻在发生，不能适应改变的，终将被淘汰。 ??????? 之所以这样说，不是为了抹杀制造业先驱们的丰功伟绩，事实上我们应该反省他们在100年、200年前面对的问题。或许能为航运业的未来找到答案。英国不再是一个制造型大国，大型船舶早在几十年前开始在亚洲制造。日本、韩国、中国都具备大把资源可以建造油轮、散船、集装箱船。 ??????? 那么，是否亚洲能通过新的科技或者新的商业模式对未来货物运输给出新的解决方案呢？英国的工业能力让众多小众企业汇集在一起，成功因素包括，工程与设计相融合的技能、创新的愿望、及放眼全球跨界思考的能力。正如《新工业革命》作者Peter Marsh说的，都愿意逐波踏浪。领先的公司，无论是否属于航运领域，都能借鉴不同领域知识，从复杂的电子和机械工程，看似不太复杂的客户支持技能。正如1级方程式赛车，在英国公司依赖于制造和服务技能，创造出高速汽车，而这一技术过去则用于其他方面。 ??? 中国仅凭廉价的劳动力与不断吸收海外技术，还无法处于行业的前沿。目前造船企业已经不能提供充足回报，中国通过改善生产流程，使之更高效，降低成本，缩短周期。这样做也许会避免一年的危机，但不是新的想法。在硅谷，强大的学术机构、拥有丰富政府资助的科学研究，以及充满活力的私人融资和创业氛围推动者改变发生。这所带来的关键改变是，让我们思考，我们究竟应该做些什么。 ??? 敢于冒风险，让有潜力的公司在获得政府投资后取得高额回报。这种哲学思想深深植根于美国文化中，但却与欧洲投资者文化背道而驰。航运要解决的问题，就好比众多军事家面临的问题一样，刚刚获得战略资金，却发现自己早已了。 令人振奋的是，利物浦要建海运信息港，将结合学术界、商业精英、及中期社会基金组织起来，共同寻求商业革新方案。想法很好，只是大环境不容乐观，就好比在巨浪前游泳。但然并不能将信息港与工业废墟相比较，两者差距还是非常明显的。但是，英国的工业遗产不在于建筑，而在于通过多种渠道及学术跨界解决航运的未来的问题。 22 交易所动态 浙商所红糖上市 开启“互联网 农业”产业转型升级之路 12月24日，浙江舟山大宗商品交易所迎来新成员，雀好牌红糖顺利敲锣正式上市，红糖产品正式开启“互联网+农业”产业转型升级之路。 红糖在浙商所上市，将红糖行业带入了“互联网+”的产业融合发展的新阶段。通过浙商所公开、透明、高效的新型现货贸易模式，通过平台的聚集效应，整合产业上下游资源，努力使浙商所的红糖成为国内权威的红糖价格，成为行业的风向标。 浙商所信息技术部喜获 “全国工人先锋号”荣誉 “全国工人先锋号”是中华全国总工会组织评选，授予对象为全国企事业单位中为推动经济社会发展做