珠海横琴新区公共道路项目填海工程.doc

附件二: 《珠海横琴南海填海起步区公共道路项目填海工程 海洋环境影响评价 珠海大横琴投资有限公司拟在横琴岛东南部海域开展海上旅游文化中心和健康医疗中心项目的建设，本项目作为上述两个项目配套的道路基础设施建设项目，需要填海22.8155公顷以满足建设项目的需要。本项目为填海工程属海洋工程建设项目，工程的建设会对海洋环境造成影响，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国环境影响评价法》等法规的要求，一切可能对海洋环境产生影响的新建、扩建或改建的海洋工程项目必须实行海洋环境影响评价工作。受珠海大横琴投资有限公司委托，国家海洋局南海海洋工程勘察与环境研究院承担珠海横琴南部填海起步区公共道路项目填海工程海洋环境影响评价工作。 现评价单位已经形成了海洋环境影响报告书初稿。根据国家环保局《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发2006【28号】）的要求，在报告书报送相关主管部门评审之前，应填写公示简本，向公众公布，待广泛征集公众意见之后报环境主管部门审批。公示简本如下：　　一、项目情况概述　　　　二、建设项目对环境可能造成影响的概述 由于海域流速比工程前流速有所减小，流向有变化，其中涨急较落急时刻显著 （3）波浪动力环境影响 磨刀门口外的主波浪向偏东南方向，波浪以涌浪为主，或以涌浪为主的混合浪，采用SWAN波浪模式计算工程前后主浪波高的分布，工程后项目填海区的西北则波影区波浪减小，波向为绕填海区。 （2）对冲淤环境影响 项目填海区建成后，填海区北侧与横琴岛之间水道潮流流速降低，同时波浪大幅减小，外海波浪输沙与磨刀门出海泥沙大部分沉积在北侧与横琴岛之间水道，发生淤积，形成连岛沙坝；填海区南侧迎浪，由于波浪反射，地脚附近略有侵蚀，由于磨刀门来沙量巨大，侵蚀不会明显。 （3）对水质环境影响 对水质的影响主要是围堰施工、吹填溢流造成的悬沙污染，超二类海水水质标准的悬沙增量包络线面积为km2，超过三类海水水质包络线面积为km2，抛石围堰造成项目附近海域悬浮泥沙增大是暂时的，随着施工的结束，水质可恢复到原来状态。 施工污水统一收集后再达标排放生活污水水质环境影响很小。 （4）对沉积物环境的影响 由沉积物调查结果可以看出，调查海区所有站位污染物含量都符合第一类海洋沉积物标准限值要求，无超标现象。总体来看工程附近海域沉积物质量好。 抛石挤淤抛石挤淤 营运期产生的所有生活污水生产废水， （5）施工对生态环境的影响 工程施工过程中，填海 本项目护岸工程和填海工程等施工作业 本工程营运期污水产生较少，并且能收集处理后达标深海排放，对海洋生态环境影响很小。工程实施无隔断鱼虾类生物回游通道问题，可以认为项目在营运期对水生物的洄游、产卵、繁殖、索饵等活动影响不大。 项目。根据水质模拟结果，本项目施工过程中产生的悬浮泥沙对没有影响。 （7）对通航安全的影响 本项目不占用航道、船舶习惯航路、锚地和港池水域，距离规划航道和港口设施距离较远，工程对船舶航行造成的通航安全风险可控。 　三、环境事故影响评价结论　　热带气旋、台风暴潮、暴雨、灾害性波浪 因此，项目建设施工期间　　四、评价结论要点　　1、清洁生产　　本项目提出的清洁生产和污染防治措施比较清楚、具体和有效，能够达到环境保护的要求。在实施环境保护措施情况下进行，其产生的海洋环境影响达到最小，渔业资源和环境敏感目标所受损害较小，期产生的主要污染物采取相应的污染防治措施，可以得到妥善处理。因此，本项目的环境保护措施在技术上和经济上是可行的。　　2、公众参与调查　　提出了要保护当地群众利益和环境质量的希望 用海单位认真考虑和研究了公众参与的有关内容和结论，对当地居民、事业单位和相关管理部门的意见和建议表示采纳，并明确表示将严格遵守有关法律法规，施工过程中注意海洋环境保护，加强环境管理，尽可能消除公众的担忧。　　3、环境经济损益分析　　项目建设能产生较的社会效益本工程的施工建设和营运会给项目所在海域环境带来一定负面的影响，并由此带来一定的经济损失，但是，与本工程带来社会效益比较而言，这些由环境影响造成的经济损失是的。同时，在项目施工建设和将来运营生产中，建设单位也将采取一定的环境保护措施来降低环境污染，实现清洁生产，努力将环境影响控制在最小范围和最低程度。这些污染防治办法与环境保护措施在经济上是合理的、可行的。　　4、建设项目环境影响综合评价结论　　 同时，本项目有着良好的经济效益和社会效益，其选址与修编后的广东省海洋功能区划协调性较好，社会基础条件良好，具有地理位置的优越性。施工过程中充分落实报告书中提出的各项环保措施，工程结束后在适当的时机进行生态补偿，则工程建设所带来的环境负影响可降到最低程度，工程的环境影响可控制在能够接受的水平，则该项目建设从海洋环境保护角度考虑是可行的。　　五