CN107181640-CN201710303319-一种城市道路场景下车联网连通性指标的获取方法.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 107181640 A (43)申请公布日 2017.09.19 (21)申请号 201710303319.5 (22)申请日 2017.05.03 (71)申请人 同济大学 地址 200092 上海市杨浦区四平路1239号 (72)发明人 程久军　张晓言　秦鹏宇　 (74)专利代理机构 上海科律专利代理事务所 (特殊普通合伙) 31290 代理人 叶凤 (51)Int.Cl. H04L 12/26(2006.01) H04L 29/08(2006.01) G06Q 50/26(2012.01) G06Q 10/06(2012.01) 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 (54)发明名称 一种城市道路场景下车联网连通性指标的 获取方法 (57)摘要 现有技术凭借车辆密度等指标仅能评估当 时的网络连通率，无法评估链路的稳定性和有效 时长，缺乏对车辆动态变化和网络稳定性的考 量。本发明给出了一种城市道路场景下车联网连 通性指标的获取方法，分别从城市道路场景下车 联网静态和动态连通特性，给出链路生存时长作 为车联网连通性的新的衡量指标，从而为衡量城 市道路中车联网整体连通及其稳定以及路由协 议的设计提供帮助。 A 0 4 6 1 8 1 7 0 1 N C CN 107181640 A 权　利　要　求　书 1/1页 1.一种城市道路场景下车联网连通性指标的获取方法，其特征在于，具体方法包括如 下步骤： 一、城市道路场景下车联网静态连通性分析 给出车辆静态分布模型，用于分析出车辆无线通信距离，车辆密度对车联网连通性的 影响关系： 定义连通计量公式(1)，表示在车辆节点个数为n，无线网络通信范围为r的情况下，车 辆间互相可达的对数 其中， 定义城市道路场景下车联网链路生存时长的连通概率如下： 同时， 二、城市道路场景下车联网动态连通性性分析 (1)确定以链路生存时长作为衡量车联网动态连通稳定性 (2)通过寻找路段和路口最优路径的连通性，用来表征链路生存时长，具体如下： 按照源节点和目的节点的位置可分为四种情况表征， 情况(1)：S 和D 即为II 的最优路径和连通性，如公式(4)所示； 1 1 1 12 情况(2)：S 和D 的最佳连通性为II到I I连通性中的较大值如公式(5)所示； 1 2 1 8 1 9 情况(3)：S 和D为I I 和I I 连通性中的较大值如公式(6)所示； 2 1 4 12 5 12 情况(4)：S 和D为I I 、II 、II和I I连通性中的较大值如公式(7)所示； 2 2 4 8 4 9 5 8 5 9 城市道路车联网任意两个网络节点的动态连通性量化值，将其表征为链路生存时长， 如下： c(SD)＝c(I I )    (4) 1 1 1 12 c(SD)＝max(c(I I),c(I I))                 (5) 1 2 1 8 1 9 c(SD)＝max(c(I I ),c(I I ))                (6) 2 1 4 12