农船航行及操纵性能航行性能.PDF

第一章　　农船航行及操纵性能 第 一节　　航 行性 能 农 船 在 具体 的各 种 航 行环 境 中 ，应 保 证 安全 的航 行 性 能 。而要判 断一艘船舶 的航行性能 ，则要根据该船在各种 自 然环境 中航行时 ，船舶本身所具有 的各种性 能来确定 。这些 性 能主 要包 括 船 舶 的浮性 、稳 性 、抗 沉 性 、摇 摆 性 和 方 向 性 。对这些性能 ，简要介绍如下 。 一 、 浮 性 船舶在一定 的装载情况下 ，能正浮于水面 的能力 ，叫做 船舶 的浮性 。浮性是船舶必须具备 的一个最重要 的性能 。 农船在水 中要受到重力和浮力这两个力 的作用 。重力包 括农船本身的重量和船上旅客、货物 、油、水、备件及其他消 耗 品的重量 。浮力是船体在水 中所排开水 的体积 的重量 。重 力 的方 向垂直 向下 ，浮力 的方 向则是垂直 向上 ，如 图 所 示 。 图 当重力和浮力大 小相等 ，方 向相反 ，作 用在 同一垂直线 上 时 ，农船 就处于 正浮 的平衡状态 。如果农船 的装载重 量减 轻 ，也就是重力减 少 ，农 船 则在浮 力 的作 用 下上 浮 ，吃水也 就减 小 。反 之 ，如 果船舶 的载重增 加 ，重 力加大 ，船 则要 下 沉 ，吃水也就增加 。 一般来 说 ，从保 证农船航 行 的安全来说 ，船舶载 重不宜 过大 ，吃水 不宜过 深 。有 些船舶往 往 因装 载过 多 ，一遇 上大 风浪等恶劣气候便遭不测 。 二 、 稳 性 船 舶 受 到 外 力 （如 风 力 、突 然 撞 击 等 ）作 用 而 发 生 倾 斜 ，当外 力 消 除 后 ，船 舶 仍 然 能 回复 到 原 来 正 浮 位 置 的能 力 ，称 为 船 舶 的稳 性 。稳 性 是 船 舶 非 常 重 要 的一 个 航 行 性 能 。它与水 上运输 和船舶配载情况 有着密 切 的关 系 。只有 当 船舶 具有 了足够 的稳性 ，才 能保 障船舶 的航 行安全 。但 是稳 性 也 不 宜 过 大 ， 因为 过 大 的稳 性 ，会 使 船 舶 发 生 剧 烈 的横 摇 ，引起不 良的后果 。 为 了使 船舶具有 良好 的稳性 ，在船舶 的设计和制 造 时 ， 应尽 量按 “稳性规 范 ”保 证船舶具有足够 的稳性 。此 外在 实 际工作 中，还要特别注意 以下几点： 不要随便加高上层建筑 ； 装载货物 时 ，应尽量将重货装在舱 的底层 ； 船舶在航 行 中转舵 ，尤 其是在 遇有风浪 、急流和 不正 常水流 的情 况 下 ，要避 免突然使 用 急舵 和满舵快 车 ，以尽量 减少船舶的横倾程度 ； 若发 现船舶稳 性不 良，要在舱 底加装压 载物 ，同时在 驾驶操作上要采取相应 的措施 。 三 、 抗 　　沉 性 船舶因破损造成一舱或数舱进水后 ，仍能保持足够 的浮 性和稳性，不致使船舶倾覆的能力称为船舶的抗沉性。 船舶破损进水后 ，会 引起船舶下沉和倾斜 ，其下沉及倾 斜 的程度 由破舱 的部位和进水量 的大小来决定 。船舶破舱后 会使船舶失去浮力，在严重情况下，会使船舶沉没。 船舶的抗沉性主要是依靠水密舱壁来保证的 。即利用舱 壁把船舶分隔成适量 的水密舱室，当船舶破损进水后 ，就可 以将水 限制在较小的范围内，不致使船舶下沉或倾斜过度 ， 并使船舶保持足够的稳性。 一旦船舶发生破损进水后 ，我们应从 以下几方面着手 ， 以提高船舶 的抗沉性 。 堵塞破损处，阻止水继续灌入 ，并迅速将 已灌进 的水 排 出； 移动船上 的装载物 ，保持船舶的稳定 。必要时，可把 油打 出舱外； 将船舶上部的重物抛弃，以降低重心； 有意将对称 的舱室或较低 的舱室用水灌满 ，使船舶扶 正 ，改善其稳性 。