32m后张法铁路预制T梁监理实施细则精选.doc

温福铁路IV标站前工程 中铁十八局集团公司福州鼓山制梁场 32m铁路预制后张法简支T梁 监理实施细则 编制单位：北京铁城监理公司 连江监理站 编制日期：2007年9月 目 录 说明：本监理实施细则只适用于福州鼓山制梁场 3 1、编制依据 3 2、工程概况及工程特点 3 3、监理工作流程 4 4、T梁预制各分项工程质量监控要点 6 ⑴、模板及安装、拆除 6 ⑵、钢筋（原材、连接、安装） 6 ⑶、混凝土（原材料、配合比设计、混凝土施工） 7 ⑷、预应力（原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端） 10 ⑸、防水层 12 ⑹、支座 13 ⑺、T梁架设 13 5、监理工作方法 14 ⑴、审查T梁预制施工组织设计 14 ⑵、原材料控制 14 ⑶、机械设备控制 14 ⑷、工序质量控制 15 ⑸、T梁预制监理旁站项目 15 6、监理归档资料 15 7、其他注意事项： 16 说明：本监理实施细则只适用于福州鼓山制梁场 1、编制依据 ⑴、《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案），跨度：32m》图号：通桥（2005）2101—I ⑵、《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件》 TB/T3043-2005（简称《技术条件》） ⑶、《铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件》 ⑷、《铁路建设工程监理规范》 TB10402-2007 ⑸、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10145-2003 ⑹、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003（简称《验标》） ⑺、关于发布《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知 铁建设[2007]159号 ⑻、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 铁建设[2005]157号 ⑼、已批准的实施性施工组织设计、施工方案 2、工程概况及工程特点 ⑴、温福铁路跨G104特大桥（29-32m简支T梁+[32+48+32]m连续梁+4-32m简支T梁）、绕行线跨G104大桥（7-32m简支T梁+[32+48+32]m连续梁 +5-32m简支T梁）、鼓山中桥（3-32m简支T梁）三座桥梁设计采用[通桥（2005）2101—I] 32m后张法预制简支T梁，共计140片，其中边梁98片、中梁42片。此140片T梁需在施工现场进行预制，因此施工单位中铁十八局集团公司建立福州鼓山制梁场，场址位于温福铁路跨G104特大桥福州台后的路基上，里程桩号：K192+544.2～K192+815.61 ，专职生产这三座桥梁的140片T梁。 ⑵、时速160公里客货共线32m铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）[通桥（2005）2101—I]是一种新型铁路简支T梁，适用环境：一般大气条件下无防护措施地面结构，碳化环境1、2级。主梁结构设计使用年限100年。梁高2.5m，全长32.6m，边梁重：139.283T（包括防水层保护层），中梁重：129.55T（包括防水层保护层）。材料及设备如下： 混凝土：⑴、梁体砼强度等级为C55 ⑵、封锚砼采用补偿收缩砼，强度等级同梁体 ⑶、现浇横隔板和桥面板连接湿接缝砼采用补偿收缩细石砼，强度等级同梁体 ⑷、人行道板砼等级为C30 ⑸、L型挡碴块砼强度等级为C30 预应力筋：纵向及横向预应力筋均采用公称直径15.2㎜的钢绞线，抗拉强度为1860Mpa，弹性模量为1.95×105 Mpa 钢筋：普通钢筋采用Q235及HRB335钢筋 锚具：纵向预应力筋锚具采用夹片式锚具，横向预应力筋锚具采用低回缩锚具（双线梁采用普通夹片式锚具） 纵向预应力管道用抽拔橡胶棒成孔，横向预应力管道用金属波纹管成孔 支座采用盆式橡胶支座，竖向承载力2600KN，顺桥向位移30㎜，横桥向位移10㎜。 ⑶、梁场所处路基段为软基，地基需进行加固处理。 ⑷、梁场及跨G104特大桥是温福铁路铺轨必经之路，是控制工程工期紧张。 ⑸、梁场施工条件与工厂化施工相比存在较大差距，在工序施工质量和施工工艺上存在波动性较大的问题。 ⑹、梁场必须按照铁道部有关规定进行认证。 3、监理工作流程 为确保T梁预制施工质量，专业监理工程师将以旁站、巡视、试验、测量等方式实施全过程的质量监督管理，对施工工序进行检查、验收，上道工序未经检查、验收合格，不得进入下一道工序施工。 专业监理工程师工作流程： 图1： 施工工艺流程 监理工作流程 4、T梁预制各分项工程质量监控要点 ⑴、模板及安装、拆除 a、主控项目： ※检查T梁定型钢模结构强度、刚度、外形尺寸，底模反拱设置，必须符合施工工艺设计要求。 ※模板安装牢固可靠，