LNG成本优势大致比较.doc

船舶LNG运用成本初步分析 （以民生300TEU集装箱船为例） 一、有关计算参数取值 （1）额定功率Pe：588KW *2 （2）设定： A、常车负荷按70%计； B、油—气一般综合替代率按市场70%取值； C、单位耗油量：轻油按210 g/KWh；重油按230 g/KWh(为轻重油综合用量，不再单算轻油)； D、油气替代量：替代1KG柴油需1.25~1.3 M3天然气，取值1.3 M3； E、上海至重庆航行（用车）时间：轻油210小时，重油230小时； F、LNG气价：4.5元/ M3； G、油价：轻油7800元/吨；重油5100元/吨。 二、按使用燃油计算 （1）用轻油 A、功率：588KW *2*70%=823.2KW B、耗油量：823.2*210*0.21=36303.12KG≈36.30吨 C、总油价：36.30*0.78=28.31万元 （2）用重油 A、功率：588KW *2*70%=823.2KW B、耗油量：823.2*230*0.23=43547.28KG≈43.55吨 C、总油价：43.55*0.51=22.21万元 三、改用柴油—LNG双燃料 1、油—气按70%替代率计 （1）油耗 A、功率：588KW *2*70%=823.2KW B、耗油量：823.2*210*0.21*30%=10.89吨 C、轻油价：10.89*0.78=8.49万元 （2）气耗 A、功率：588KW *2*70%=823.2KW B、耗气量：823.2*210*0.21*70%*1.3=33035.84M3 C、气价：33035.84 *4.5=14.87万元 （3）油—气合计：8.49+14.87=23.36万元 2、油—气替代率按90%计 （1）油耗 A、功率：588KW *2*70%=823.2KW B、耗油量：823.2*210**0.21*10%=3.63吨 C、轻油价：3.63*0.78=2.83万元 （2）气耗 A、功率：588KW *2*70%=823.2KW B、耗气量：823.2*210*0.21*90%*1.3=42474.65 M3 C、气价：42474.65 *4.5=19.11万元 （3）油—气合计：2.83+19.11=21.94万元 四、比较及结论(+表示节量，-表示超量) 1、油—气替代率按70%计 （1）双燃料相对使用轻油 节量：28.31-23.36=4.95万元 节比：+4.95/28.31=+17.5% （2）双燃料相对使用重油 超量：22.21-23.36= -1.15万元 超比：-1.15/22.21=-5.18% 2、油—气替代率按90%计 （1）双燃料相对使用轻油 节量：28.31-21.94=6.37万元 节比：+6.37/28.31=+22.5% （2）双燃料相对使用重油 节量：22.21-21.94=0.27万元 节比：0.27/21.21=1.3% 可见，使用双燃料相对于使用轻油有较好的前景，但相对于使用重油完全没有优势可言，即便达到较高的替代率90%其相对于重油也仅有1%左右的节量，而市场普遍共识的70%左右的替代率相对于使用重油甚至亏损5%左右。因此，LNG的推广意义主要在于对减排的较大贡献和基于替代能源的结构改善。