奔驰G级车型演变史,硬派越野的代言人.pdf

奔驰G的历史 奔驰G的历史 奔驰G-class在国内受到的推崇可以说到了一个极致，连同悍马、路虎卫士等楞头方脑 的大家伙们一起被烧钱的户内外运动者标榜为男人的坐骑，关于G级的特性在街头随便抓个 小伙子也能说个一二，基于G级的各种VIP路上飞行器改装更是层出不穷，究竟这个方盒子 有多“男人”，其真正内涵是什么？这期我们与读者一起来探寻奔驰G的秘密。 奔驰G的历史要追溯到二战德军对一款轻型越野车的需求，梅赛德斯奔驰揽此重任，最 后却戏剧性地因为价格原因大众的IItis未经过任何联合测试就取代了奔驰的位置，直到 1990年德国军队才重新换装称为狼的奔驰G和和LAPVEnok。奔驰与奥地利制造商斯太尔联 合对G-wagon进行了一些细节性的舒适性改进，于1979年推出了首款地盘代号为W460的民 用版本，所有民用G都放在了奥地利斯太尔工厂贴牌生产。在奥利地奔驰G的正式销售名称 为PUCH,而在法国名为标致P4的越野同样是奔驰G的授权车型，只不过使用了标致自己的 发动机和部分零部件。 梅赛德斯在70年代后期续约了军车供应，对奔驰G的定位为非常耐用、结实、可靠的 非铺装路面车辆，全系列装备可完全锁止的前中后三套差速器，当时配备这样三把差速锁的 车型屈指可数。 历史上对奔驰G的改款非常有限，除了1979年民用化改造和1990-1991年的小该款外 奔驰G一直保持其原有结构和外观风貌。随着SUV市场的逐渐火热，奔驰对旗下越野车开发 越来越快，但ML/GL-class依然不能取代G级的位置，奔驰G继续在奥地利的Graz工厂由 手工打造，其产量一直稳定在4000-6000辆每年。09年2月麦格纳斯太尔与梅赛德斯奔驰 宣布签署在斯太尔Graz工厂延续生产到2015年的合约。 1979年首款原版W460民用版正式开始上市，提供两种轴距车型可供选择：短轴距（SWB） 的数据为2400mm、长轴距（LWB）版数据为2850mm。与此对应的是，车体的变款也跟随轴距 的长短有三种选择：两门型短轴距款、两门型长轴距Wagon款和四门型长轴距Wagon款，后 两款长轴距车型还提供无窗设计的厢式货车款、皮卡车型等，奔驰对G的民用化到了无所不 至的地步。 W460的推出无论在军队还是越野狂热分子群中都受到了欢迎，在前十年的销量超过五 万台，80年代中期奔驰G正式登陆美国这个汽车制造商的必争之地。 W460的生产一直到1991年八月结束，其替代者为改进后的W461车型，但从外观上几 乎很难辨别这两款年龄相差达10年的兄弟车型。W460的发动机选择被限制在了两款：四缸 230GE汽油型和五缸290GD柴油款，原来的W460“cabrio”款被取消了。1997年W460对内 外饰有过一次小手术，包括车内座椅、门板和全新仪表台。稍后采用290GD柴油机的车型加 入了涡轮增压器和四速自动变速器，汽油款渐渐地淡出了人们的视野，碟刹成为标配。 早期W460/461与现在常见的W463在区别并不是发动机的排量、变速器分动箱或者悬架 的轻重度，而是在驱动形式上的截然不同。现款的W463为全时四驱的4WD，而W460/461则 是基于后轮驱动为主的手动4WD车型，早期的两款车并没有中央差速器所以也不需要复杂的 中央差速器锁，通过手动控制的液压拨叉在需要的时候将前后轴刚性连接起来，甚至前桥的 差速锁也不是标配的。后期W463在一些表面上的变化比起驱动形式的不同来说甚至可以忽 略。 91年改款的W461，实际上在G系列漫长的生产历史中，随着科技的进步，一些舒适化 的电子设备和安全装备都逐渐加入到细分年款中，篇幅所限我们无法一一列出，而且也过于 冗余。 为了适应精英人群对舒适和奢华的追求，奔驰G进入到90年代开始走在时代的前列， W463于1990年同时诞生，开始装备ABS，四驱也升级为更能适应铺装路面的全时四驱，电 子差速锁的引用为完全越野的主动性增添砝码，内装上出现越来越多的桃木和皮质覆盖板。