海洋生态环境现状-厦门港口管理局.DOCVIP

厦门港后石航道二期工程海洋环境影响报告书 （简本） 委托单位：厦门港航道管理站 编制单位：国家海洋局第三海洋研究所 (持国环评证甲字第2201号) 2015年09月 厦门 国家海洋局第三海洋研究所已完成《厦门港后石航道二期工程海洋环境影响报告书》的编制工作。根据《环境影响评价公众参与暂行办法》，现进行第二次信息公示 1.简本公示的方式和期限 (1)公众查阅环境影响报告书简本的网站地址 国家海洋局第三海洋研究所网()、厦门港口管理局网站。 (2)简本网上公示的期限：2013.0.21~2013.10.9 2.联系方式 (1) 建设单位名称： 地址：电话传真：0592-2658337(2)评价单位名称及联系方式 评价单位名称：联系地址：邮政编码：3 联系人：电话传真： 3.征求公众意见的范围： 相关部门及公众、专家、利益相关者。 4.征求公众意见的主要事项： 本次公众参与的目的在于征求有关本项目建设的环境保护方面的事项，请公众就与环境有关的问题客观、公正地发表意见。 公众可以在信息公开后，以信函方式向环评单位 目 录 1、建设项目概况 1 1.1地理位置 1 1.2工程概况 1 1.3与相关规划、区划的符合性 2 2、建设项目所在地的环境质量现状 2 2.1 海域水文环境、地形地貌与冲淤环境现状 2 2.2 海域水环境质量现状 3 2.3 海洋沉积物质量现状 4 2.4 海洋生物质量现状 4 2.5 海洋生态环境现状 4 3、环境保护目标 6 4、建设项目环境影响分析 7 4.1 环境影响因素分析 7 4.1.1 施工期主要污染源分析 7 4.1.2 营运期主要污染源分析 8 4.1.3 施工期主要生态影响源分析 9 4.1.3 营运期主要生态影响源分析 9 4.2 环境影响分析 9 4.2.1 对海洋水文动力的影响 9 4.2.2 对海水水质的影响 10 4.2.3 对海洋沉积物环境的影响 11 4.2.4 对海洋生态的影响 11 4.2.5 对大气环境的影响 12 4.2.6 对声环境的影响 12 4.2.7 固体废物的环境影响 13 4.2.8 风险事故的影响 13 4.2.9 对敏感目标的影响 14 5、环境保护措施 16 5.1 施工期主要环保措施 16 5.1.1 施工期主要环保措施 16 5.1.2营运期主要环保措施 17 6、环境影响评价结论 17 7、联系方式 18 7.1 建设单位的名称和联系方式 18 7.2 评价单位的名称和联系方式 18 1、建设项目概况 1.1地理位置 厦门港后石航道二期工程位于厦门湾内，为厦门港后石港区进港航道工程。本工程起点位于厦门湾湾口东碇岛外北侧水深20m处，终于后石港区3#泊位附近。工程地理位置见图1。 1.2工程概况 厦门港后石航道二期工程航道建设规模为15万吨级散货船乘潮单线航道，其中，现有航道口门起点至后石港区3号泊位回旋水域附近满足15万吨级散货船乘潮单线通航要求；至中利石化码头附近航道同时满足5万吨级油船（或化学品船）全潮单线通航要求。其中，A~B段航道通航宽度维持原300m不变，航道设计底高程由原-14.5m浚深至-16.5m，B~H~I1航段通航宽度由原250m往两侧各加宽15m至280m，航道设计底高程为-16.5m，I1~J~K~L航段航道通航宽度为270m，航道设计底高程为-16.1m。疏浚工程量总计为321.9万m3炸礁工程量约14.0万m3 疏浚施工采用2艘4500m3自航耙吸式挖泥船挖、运、抛的施工工艺，即挖泥船挖泥装舱→自航运泥→抛泥区卸泥→自航返回，疏浚弃土拟抛到东碇临时海洋倾倒区；炸礁采用水下钻孔爆破施工方法，拟由2艘炸礁船进行爆破施工，采用8m3或8m3以上抓斗船清礁，弃礁用1000m3自航驳运至指定抛礁区抛卸。总工期个月工程投 图1 本项目地理位置图 1.3与相关规划的建设项目所在地的环境现状海域水环境现状2013年6月8日~7月8日2个临时潮位站的潮型判别数值均小于0.5，分别为0.313和0.364，属于正规半日潮，均为M2分潮起主导作用。该海域为大潮差海域，两站最大潮差分别为600cm和543cm，围头站平均潮位比岛美站大2cm，平均潮差围头比岛美大47cm。 厦门湾湾口朝向东南，附近大小岛屿众多，外海波浪难以直接进入，掩护条件较好。根据流会测波站1961~1979年分方向最大波高资料统计得到：最大波高出现在ESE、SE向，最大波高分别为6.7m、6.9m。 水下浅滩和沙咀:这是沿岸陆域和潮间浅滩的水下延伸部分，分布在大磐角和塔角两岬角之间的湾坳内，由于浯垵水道的水流顶冲，使浅滩平行向东南向推移，沙咀形如舌状，延伸方向与涨落潮流方向一致。沙咀顶部最浅点水深为-2m。水下深槽:塔角与岛美的东侧为浯垵深槽，分布在陆域与青屿水道之