第二章 配送中心功能区布局.ppt

发货待运区 设备存放维修区 其他辅助区 2.1配送中心功能区划 存储区 流通加工区 拣选理货区 收货理货区 收货理货区在配送中心的入口处，范围包括收货办公室、卸货停车泊位、收货月台和收货缓冲区 通常是指保存物品的区域 配送中心进行流通加工的区域 拣选理货区因配送中心的类别不同而有较大差异 发货待运区包括发货理货区、发货月台及配装泊位等区域。 设备存放与维修区用于满足装卸搬运设备的停放、维修养护之用， 其他辅助区域包括配电室、行政办公区、员工生活区、停车场等 2.1配送中心功能区划 2.2配送中心功能区布局类型 动线 2.2配送中心功能区布局类型 U型动线 U型动线适合进行越库作业（cross-docking），处理一些“即来即走”或是只会在配送中心停留很短时间的货物。 由于U型配送中心的出库、入库月台集中在同一边，只需在配送中心其中一边预留货车停泊及装卸货车道，一方面，可以更有效利用配送中心外围空间; 另一方面，也可以集中月台管理，减少货台监管人员数目。 由于进出配送中心的货物在同一个月台上进行收发，容易造成混淆，特别是在繁忙时段及处理类似货物的情况下。可以组建不同操作人员小组，分别负责货物出、入配送中心事宜。可是这样一来，由于货物出入配送中心的繁忙时段可能会有不同，因此不能有效充分利用人力资源。 U 型动线 优缺点 2.2配送中心功能区布局类型 2.2配送中心功能区布局类型 I型动线 I型配送中心特别适合一些快速流转的货物，进行集装箱或是货物转运业务。 * * * * 因此，现代物流配送中心内外部布局规划是否合理将影响物流效率和物流成本，最终影响配送中心的经济效益和社会效益。通过分析功能区之间物流、非物流关系的密切程度，建立功能区之间的综合相互关系，目的就是：客户响应速度快，完成订单效率高，以物料搬运成本最低、功能区间非物流关联邻接度最大 。 * 随着物流市场的发展，现代物流配送中心作为由供应商到客户的产品中转枢纽，已经被供应链上下游企业普遍接受。但是，由于我国物流起步较晚，而且还有相当一部分配送中心是由其他产业转型建设，难以满足实际需求，这要求对原有布局进行重新规划或优化。 * 作为服务型企业，配送中心的通路取决于客户企业的销售渠道。 * 上学期《物流服务营销》课上，学过的4P理论，第三个P是指什么？ 生产厂家 --- 代理商 --- 大中小批发商 --- 商铺 --- 消费者 现在我们大多的产品一般都是经过这些环节最终到达消费者手中的，在经过这些中间环节中就有很多的利润可得，所以最终到达消费者手中的产品价位都比较高！ 一、直接分销渠道 直接分销渠道又叫直销，也可以算做分销的一种，当然就是零级分销。生产者将产品直接供应给生活者或用户，没有中间商介入。 直接分销渠道的形式是：生产者——用户。其实直接渠道是工业品分销的主要类型。例如大型设备、专用工具及技术复杂等需要提供专门服务的产品，都采用直接分销，消费品中有部分也采用直接分销类型，诸如鲜活商品等。冰淇淋 二、间接分销渠道 间接分销渠道是指生产者利用中间商将商品供应给生活者或用户，中间商介入交换活动。 间接分销渠道的典型形式是：生产者——批发商——零售商——消费者。 * RDC:区域配送中心regional distribution center 区域配送中心：以较强的辐射能力和库存准备，向省(州)际用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大，一般而言，用户也较大，配送批量也较大，而且，往往是配送给下一级的城市配送中心， FDC:前端物流中心（Front Distribution Center) 是指在区域仓储中心之下在重点区域建设的前端物流中心. 城市物流中心是指以某城市为服务范围的物流中心，由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种物流中心可直接将商品配送到最终用户，且通常采用汽车进行配送。所以，这种配送中心往往和零售经营相结合。由于运距短，反应能力强，因而从事多品种、少批量、多用户的市内配送是该类物流中心的优势。 * * * * * * * * * * * * 2 配送中心功能区布局 第二章 配送中心功能区布局 01 02 配送中心功能区划? 配送中心功能区布局类型? 前言 知识目标 ☆理解配送中心功能区别 ☆了解影响配送中心布局的影响因素 ★熟知配送中心各功能区及功能 ★深刻理解U型、I型、L型、和S型布局 能力目标 ★能够准确分析E、I、Q、R、S、T、C七个因素对配送中心布局的影响 ★能够根据已知条件对配送中心内部布局进行合理规划 客户响应速度快 完成订单效率高 以物料搬运成本最低 功能区间非物流关联邻接度最大 研究 目的 2.1配送中心功能区划 配送中心功能区划就是如何确定配送中心