20130124面漆缩孔问题解析.docVIP

2013年1月22-25日涂装面漆缩孔问题跟踪分析过程汇报 一，22日面漆缩孔分析 日期：1月22日上午8:40精饰线发现车身出现.大面积缩孔。 发现工位：精饰线 当时精饰线上的东风蓝、祖母绿车身均出现缩孔（当时无其他颜色车身），东风蓝尤为严重。需要返线重喷。 缩孔的位置：现场查看，东风蓝车身缩孔位置分布在车身外部，前围、侧围外盖板、车门、立柱、门框、车内板。左侧比右侧严重。 初步原因分析： 根据缩孔分布在车身内外板所用区域，且为散布状态，初步怀疑压缩空气内出现油或者水分。但面漆班组排查后反映手工喷涂段压缩空气没有油/水。 临时对策: 1.对已经出现缩孔的车身进行打磨、准备返线。 2.排查压缩空气，对面漆线手工喷漆段压缩空气进行排查，发现玛瑙红段压缩空气过滤器有油污。 3.对自动机喷漆段压缩空气进行排查，发现1#枪站过滤器有油污 后续调查： 1.对压缩空气的吸附塔进行改进，安装自动排油装置。保证过滤器及时排掉油/水。 2.查涂装面漆线压缩空气过滤器排油情况，面漆A班对手工喷漆段有专人负责排油，自动机喷涂段未安排排油；面漆B班对手工喷漆段和自动机喷漆段均未进行排油。 3.查装备部面漆工序设备点检基准书，对手工喷漆段压缩空气过滤器的排油要求是每日一次，清理的周期为每周一次。对自动机喷漆段压缩空气过滤器未做排油要求。继而查涂装作业部面漆班设备点检表，对手工喷漆段压缩空气过滤器和自动机喷漆段过滤器均未做点检要求，与装备部设备点检基准书不一致。 4.涂装用压缩空气含油量的要求为国家标准GB/T13277中3.3.1类压缩空气，其中含油量不超过0.01mg/立方米，压缩空气经过滤后是否满足使用要求还未进行检测。 结论： 综合上述调查，压缩空气自动机喷涂站长期未进行排油操作是导致此次批量缩孔的主要原因，且装备部未对压缩空气自动喷涂段的压缩空气过滤器的排油进行规范要求，故责任单位装备部 二，24日面漆缩孔分析 日期：1月24日上午精饰线发现车身出现缩孔。 发现工位：精饰线 当时精饰生产顺序为： 羊脂白、东风蓝、祖母绿、玛瑙红。。。 缩孔出现在羊脂白这一序后的东风蓝序的第二台开始，直到后序的祖母绿、玛瑙红车身上仍然有缩孔。 缩孔的位置：现场查看，东风蓝、祖母绿、玛瑙红车身上缩孔出现的位置与自动喷涂机1号2枪站12号枪的喷涂轨迹一致。即缩孔位置分布在车身左侧，车门风窗前沿、上沿、后沿及左侧车顶侧围， 初步原因分析：根据车身上缩孔出现的位置与自动喷涂机1#枪站12#枪喷涂轨迹一致的现象，首先判断为自动喷涂机该枪出现了甩溶剂的问题。 临时对策： 1.立即停止使用自动喷涂机1#枪站12#枪。 2.对出现缩孔的车身进行打磨，返线重喷。 后续调查： 排查涂装线可能引起面漆车身缩孔的几个因素： 关注项目 关注点 确认方式 确认人 配合人员 确认时间 确认结果 结论 东风蓝、清漆、玛瑙红原漆 杂质含量 过滤原漆 李志明 调漆工 24日下午 未见异常　 　 油水含量 排气 曹俞 维修工 24日中午 　　 面漆擦净 擦净部位及效果 作业观察 孙凤 　 　　 打磨砂蝶 有无油污 用砂蝶磨色板，再喷东风蓝面漆 范京辉 曹俞 24日下午 发现一张带油污砂纸，但实验后未见缩孔　 　 范京辉 曹俞 24日下午 发现一块带油污粘性擦布，实验后未见缩孔 粘性擦布OK 擦胶抹布 有无油污 用抹布擦色板，再喷东风蓝面漆 范京辉 曹俞 24日下午 取三块抹布，试验后未见缩孔 擦布OK 自动喷涂机 溶剂甩出 关闭1站12#枪 曹俞 维修工，面漆班组 24日下午 关闭枪站后面漆车身无缩孔现象， 　 检查1站12#枪，管路及换色阀是否泄漏 午休时检查管路及阀门，未见泄漏 恢复该枪喷涂，试喷几台车身 分别试喷了一序祖母绿、一序东风蓝均未见缩孔 24日夜班恢复自动喷涂机1#枪站12#枪的使用，没有缩孔发生。 最终没能确定是否因自动喷涂机甩溶剂引起缩孔。 三，25日面漆缩孔分析 日期：1月25日上午9:10分面漆线，手工喷漆室，发现车身喷涂面漆后即可出现缩孔。 发现工位：面漆喷漆室手工喷漆段 当时正在喷涂东风蓝油漆，出现缩孔的车身为25日上午涂胶白班涂胶的底漆车身，之前的夜班涂胶的车身上未见缩孔： 缩孔的位置：现场查看，车身左侧车门风窗前沿、上沿、后沿，门框上沿，轮罩处，车门外板、侧围外盖板均出现缩孔。 初步原因分析： 根据缩孔出现的工位为面漆喷漆室手工喷漆段，可以排除自动喷涂机原因； 根据车身上缩孔出现的位置，判断为擦净或打磨工位造成污染所致。 根据缩孔发生的时间，判断为当日涂胶第一批车身，所以首先找到涂胶线残胶擦净工位找到左侧工位擦净使用的抹布。发现已经使用了3块抹布。将三块抹布拿到面漆线，分别用三块抹布，擦拭三块底漆板，并喷涂东风蓝油漆。其中