03交通工程入学试题.docVIP

一、回答下列问题（本题共40分，每小题分数见题后） 1、解释时间平均速度、空间平均速度的概念。（4分） 2、定义基本通行能力应该考虑那些条件？简单地描述这些条件的含义，并说明高速公路基本路段、双车道一般公路的理想条件分别是什么。（6分） 3、写出高速公路基本路段单向车行道的设计通行能力与基本通行能力的关系式，并说明符号的意义。（6分） 4、写出从驾驶员发现需要紧急停车的信息到车辆停稳为止这段时间车辆的行驶距离的计算公式，并说明参数的意义。（6分） 5、道路交通对环境的影响有哪几个方面？（4分） 6、衡量交通事故的指标有哪些？（4分） 7、在什么情况下半感应控制比定时控制要差？为什么？（6分） 8、SCAT系统在实际控制中采用了类饱和度的概念，请问它采用该概念的主要原因是什么（4分） 二、（本题14分）在一条长30公里的公路路段的起点断面上。在5分钟内测得60辆汽车，车流是均匀连续的，V=30km／h. 试求这一断面的小时交通量、车头时距、车头间距、车流密度以及第一辆车通过这段路所需时间。 三、（本题12分）现有两条6车道的公路平面十字相交（无环岛，无视线障碍），标准渠化，4相位信号控制（两条路的直行、左转都分别设信号）。现在要人工调查该交叉口的分车型（大、中、小客车，大、中、小货车，摩托车）的2小时交通量。试设计调查表，并估算应该用多少人进行调查（人工记录或用机械计数器）比较合适？ 四、（本题16分）已知某公路上的畅行速度为Vf=82km／h，阻塞密度kj=105辆／km，速度与密度的关系用格林希尔茨线性关系表示，求：（１）在该路段上期望得到的最大流量；（２）此时所对应的车速是多少？ 五、（本题12分）一条公共汽车线路配备17m长的3门铰接公共汽车，额定容量195人。如果该类车进站时，车辆之间的最小间隔等于车辆长度，刹车减速度为b＝1.5m/s2，车辆开门和关门时间共为4s，乘客最多的一个车站上下车的乘客占车容量的比例为40％，一个乘客上车或下车所用的平均时间为2s，车辆离开车站时的加速度为a=1.0m /s2，计算该公共汽车交通线路的通行能力（即每小时能通过该站多少辆这种公共汽车）。 六、（本题15分）已知现状OD数据及预测的未来出行发生吸引总量见表1，出行时间见表2，使用下面给出的乌尔希斯重力模型标定参数，计算相对误差控制在5％以内即可。 表1 现状OD及预测的未来出行发生吸引总量 1 2 3 gi Gi 1 150 100 50 300 600 2 100 400 200 700 1400 3 50 200 250 500 2000 aj 300 700 500 1500 Aj 600 1400 2000 4000 表2 出行时间（min） 1 2 3 1 5 10 20 2 10 5 10 3 20 10 5 乌尔希斯重力模型形式： 为参数。 七、（本题15分）假设两点O与D之间有两条道路a与b，道路a距离短但容量小，道路b距离长但容量大。车辆的行驶时间与通过的交通量的关系式分别为 Ta=15+0.01Qa Tb=20+0.005Qb 式中，Ta，Tb分别为道路a ,b的行驶时间，Qa ,Qb分别为道路a ,b的交通量。如果O到D交通量共有3500量。 （1）叙述Wardrop第一平衡准则（用户最优），并求OD两点之间的交通状态满足Wardrop第一平衡准则时两条路的交通量。 （2）叙述Wardrop第二平衡准则（系统最优），并列出OD两点之间的交通状态满足Wardrop第二平衡准则时的数学规划模型，不必求解。 八、（本题10分）某交叉口采用四相位信号灯控制，该交叉口总的交通量流量比为0.95，设一个相位的损失时间为2秒，请问该交叉口比较合理的信号周期应该是多少？如果该交叉口总的交通量流量比为0.75，请问该交叉口比较合理的信号周期又应该是多少？（要求给出详细的计算步骤和说明） 九、（本题10分）一个交叉口采用定时信号控制，信号周期是80秒，其中某一个入口方向的饱和流量是2400pcu/h，获得的有效绿灯时间是24秒，如果入口方向到达车流的流量是500pcu/h，设车流在交叉口入口排队服从D/D/1分布，请计算车流最大排队长度和车辆平均延误时间。 十、（本题6分）车流在一条6车道的公路上畅通行驶，其速度为v＝80km/h。 路上有座4车道的桥，每车道的通行能力为1940辆/h。 高峰时车流量为4200辆/h（单向）。在过渡段的车速降至22km/h，这样持续了1.69 h，然后车流量减到1956辆/h（单向）。 （1）用车流波动理论估计桥前的车辆