路矿携手运乌金——淮南矿业集团与铁路的合作与共赢.docVIP

路矿携手运乌金 ——淮南矿业集团与铁路的合作与共赢 引子 煤炭，是黑色的金子，是工业的食粮。我国是世界第一产煤大国，煤炭产量占世界的37%。煤炭也是我国的主要能源，分别占一次能源生产和消费总量的76%和69%，在未来相当长的时期内，我国仍将是以煤为主的能源结构。“十一五”期间，全国将重点建设10个千万吨级安全高效矿井。2010年，我国的大型煤炭基地产量将达到22.4亿吨。 我国的煤炭运输以铁路为主。虽然不能说我国铁路因煤炭而生，但毫无疑问两者的关系是极为密切的，我国铁路事业与我国煤炭工业的发展，几乎是如影随形，相辅相成。我国早期铁路中的唐胥铁路，就是为开发开平煤矿而建。自此，铁路与煤矿的关系就具有了一种相濡以沫、唇齿相依的意味。由于铁路运输能力的长期紧张，铁路对煤炭工业的大力支持，用“鼎力相助”形容并非客套之话。我国铁路在相当长的时期内，经常要拿出50%甚至60%的运力来运煤，流传于铁路行业的一句顺口溜生动地说明了这种状况：“倒好煤不倒霉，倒不好煤要倒霉”。作为大运量、高效率、安全环保的运输方式，“首席煤运官”的殊荣，铁路应该是当仁不让的。 煤炭工业的发展离不开铁路，而铁路运输业的发展也需要广大客户、尤其是煤炭大客户企业的大力配合与协作。《煤炭工业发展“十一五“规划》指出，要“以市场运作为主，强化政府推动和政策引导，打破地域界限，发展跨区域企业集团；打破行业界限，发展煤、电、化、路、港为一体的跨行业企业集团；打破所有制界限，发展各类资本参与的混合所有制企业集团。”“根据资源分布特点、企业发展现状、对国民经济的重要程度以及长远发展要求，煤炭企业战略性重组的重点区域是晋陕蒙宁、华东、东北、西南等地区，要依托大型煤炭基地内外部优势条件，兼并联合区域内中小型煤矿，加快发展坑口电厂，大力发展煤炭深加工和综合利用产业，以神华铁路、大秦铁路和拟规划建设的运煤铁路为纽带，加强与铁路沿线电厂联营，参与铁路、港口的建设和股份制改造，形成煤炭、电力、化工、铁路和港口运输等综合经营的大型企业集团。” 《煤炭工业发展“十一五“规划》同时指出，要促进煤炭与相关产业协调发展。居于首位的就是要加强煤运通道建设。重点加强晋、陕、蒙、宁、黔煤炭外运通道及北方煤炭港口建设，合理布局矿区铁路支线、矿区公路。加快铁路体制改革，吸引社会各类资金特别是优势煤炭企业的投资，参与运煤通道建设。 《中长期铁路网规划》指出，要“在建设客运专线的基础上，对既有线进行扩能改造，在大同（含蒙西地区）、神府、太原（含晋南地区）、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部等十个煤炭外运基地，形成大能力煤运通道。”并且，“根据煤炭行业发展规划，结合铁路煤炭运输径路的实际，通过建设客运专线实现客货分线和对既有煤运通道进行扩能改造，形成铁路煤运通道18亿吨的运输能力。” 《铁路“十一五”规划》也指出，要“重点围绕十大煤炭外运地区运输需求，在建设客运专线等相关线路、释放既有线货运能力的同时，加快煤运通道建设和既有线扩能改造力度，形成运力强大、组织先进、功能完善的煤炭运输系统。” 新形势下，无论是煤炭工业，还是铁路行业，都在积极地探索和发展，努力寻求双方的合作点和共赢点。除了加快建设步伐，创新管理模式、转变服务理念，也是近年来路矿双方在积极探索的一条合作双赢的新路子。 铁路与货运大客户企业的战略合作 为确保关系国计民生的重点物资运输，提高铁路货运服务水平，稳定大宗货源，实现路企合作双赢，促进国民经济平稳较快发展，铁道部做出了实施铁路与大客户战略合作的重要决策，并计划从煤矿、电厂、港口等大型企业开始进行试点工作。2005年4月，根据国民经济发展的要求和重点企业的运输需求，铁道部选定山西焦煤、中煤平朔、大同煤业、潞安矿业、兖州煤业、淮南矿业、中储粮公司、吉粮集团、青岛港等9家大型企业作为首批试点单位。在这9家大客户试点企业中，有6家企业来自煤炭行业。按照铁路大客户运输管理办法和铁路大客户战略合作协议，铁路将坚持把有限的运力向大客户倾斜，对入选大客户的年运量、月计划、日装车、运费结算和运输服务等实行统一管理，为大客户提供优先计划、配空、装车、挂运等手续简便、计划优先、运力倾斜的优质服务，保证大客户企业的运输需求。至2005年底，大客户已扩展到100家，其中煤炭企业达到了71家，这71家煤炭企业通过铁路运输完成的煤炭外运量占到当年全国铁路煤炭运量的45%。 淮南矿业集团概况 淮南矿业集团地处安徽省中北部的淮南市，煤炭储量大，煤种优良，区位条件优越，铁路交通便利，市场遍布闽、粤、赣、江、浙、沪等各省市。淮南矿业集团地处上海铁路局管内，集团的专用线、专用铁路分别接轨于阜淮线的望峰岗、李郢孜、蔡家港、毕家港站。集团的煤炭外运通过阜阳北支点，经铁路二通道运输填补鲁豫市场；通过合肥支点，经合九线、横麻线开辟鄂东