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预制梁监理实施细则 编制: 审批: 北京铁城建设监理有限责任公司 沪杭铁路客运专线监理项目部 二0一0年四月 目 录 第一章 预制梁工程特点及其技术、质量标准 2 一.工程特点 2 二．技术、质量标准 2 第二章 预制梁工程监理工作范围及重点 2 第三章 预制梁工程监理工作流程 3 第四章 预制梁工程监理工作控制要点、目标及监控手段 5 一．预制梁控制要点 5 二．预制梁监控目标 14 三．预制梁监控手段 14 第五章 预制梁工程监理工作方法与措施 19 第六章 预制梁工程旁站具体部位及工序 20 第一章 预制梁工程特点及其技术、质量标准 一.工程特点 1.整个线路设计目标时速为350km/h，工程广泛采用了新技术、新工艺。对预制梁的施工监理控制有了更高的要求。 2.管段范围内预制梁工程量大、工期紧，需要科学组织、合理安排，妥善处理各分项工程衔接、搭接和预埋等施工问题。围绕总体工期要求，确保各阶段、各工序不出现安全、质量问题，同时也提高了监理工作难度。 3.地形地貌：地形地貌较为单一，均为海（湖）积平原，地势平坦开阔。沿线多为民用建筑、荒地、水塘、农田。沿线分布有机耕通道，一般高约4m，大型施工车辆不能通过。局部地区道路交错，交通便利。土质以粉质粘土为主，多呈软塑状，软土厚度一般10～25m、埋深3～35m，软土强度指标低，压缩性高，具有流塑性和触变性的特点。 水文地质条件：地下水为孔隙潜水，地下水埋深约0.5～2.0m，水量丰富。根据水样化验结果，化学环境作用等级为H1，地表水无氯盐侵蚀性。 物理地质：地震动峰值加速度0.05g。 二．技术、质量标准 1.国家、铁道部和建设部颁发的有关工程建设监理的规范和各项规定。 2.国家和铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设施工规范、验收标准以及一些新的技术条件等。 3.国家、铁道部批准的有关本项目的文件、技术标准及业主有关文件、通知和会议纪要。 4.经批准的有关本工程的设计文件（含变更设计）。 5.经批准监理规划。 第二章 预制梁工程监理工作范围及重点 监理工作范围为：起点为DK38+717，终点为DK103+850，正线长度65.133公里。线路北起上海市松江区，途经上海市金山区、浙江省市嘉善县、南止浙江省的嘉兴市，沿途设置枫泾南、嘉善南、嘉兴南三个车站。 监理工作重点：预制梁工程是桥涵工程的最重要的部分之一，同时也是沪杭客专的重中之重。预制梁控制的重点为：模板及支架、钢筋、混凝土、预应力、防水层等质量的控制需要高度关注。以确保轨道高平顺和列车运行的安全。 预制梁主要包括：模板及支架、钢筋、混凝土、预应力、防水层。 预制梁工程监理工作流程 流程图1：原材料质量监控监理工作流程框 流程图2：后张法预应力混凝土预制梁监理工作流程框图 第四章 预制梁工程监理工作控制要点、目标及监控手段 一．预制梁控制要点 （一）施工准备阶段监理 1、监理要分级审核承包人的施组及开工报告。符合要求给予签认批准。 2、现场试验监理对承包人所进的水泥、钢材、碎石、砂、水、混合材料、外加剂、钢绞线、锚具、夹具和连接器、橡胶抽拔棒等根据设计、规范要求进行检验，经检验合格才准许使用于本工程。（原材料质量控制见试验相关细则） 3、梁场现场监理检查承包人进场施工机械及工艺设备。检查其性能是否良好，并对其进行确认。 4、梁场专监核查承包人的质量保证措施。 （1）核查承包人的技术人员、质检人员以及生产工人的配备是否满足要求；与产品质量相关的人员是否参加过相关培训学习； （2）审批承包人编制的相应工艺措施；检查承包人的技术交底； （3）检查承包人配备的运输、振捣、钢筋加工机械以及箱梁钢筋整体吊装、混凝土生产及浇注、移梁等设备是否满足施工需要。 5、梁场现场监理检查承包人的现场标识牌是否齐全。 （1）工程标识：生产梁的主要技术标准和参数以及砼生产施工标识牌等； （2）钢筋标识：钢筋原材、成品、半成品以及钢绞线等均要有产品标识牌，且责任到人。 （3）安全警示标识：在必要的地方设置安全标识牌。 （二）箱梁预制监理 1、模板质量检查 现场监理接到承包人制梁模板报检，及时到现场对承包人报检模板的刚度、强度、稳定性以及结构尺寸等进行检查，检查合格后准予用于本工程。 钢模板应符合以下的要求: （1）钢模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受施工中的各种荷载,以保证梁体各部形状、尺寸及预埋件位置准确。模板的全长及跨度应设置反拱度及预留压缩量。 （2）检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。 （3）模板板面平整、接缝严密不漏浆。模板与混凝土接触面的面板焊缝应打磨平整，不应有焊疤、凹坑、烧伤等现象。 （4