黄海客车制动能量回收系统设计精选.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目:黄海客车制动能量回收系统设计 院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 车辆B07-10班 学 生 姓 名: 导 师 姓 名: 开 题 时 间: 2011年3月14日 开题报告撰写要求 一、“开题报告”参考提纲 1. 课题研究目的和意义； 2. 文献综述（课题研究现状及分析）； 3. 基本内容、拟解决的主要问题； 4. 技术路线或研究方法； 5. 进度安排； 6. 主要参考文献。 二、“开题报告”撰写规范 请参照《黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范》要求。 毕业设计开题报告 学生姓名 院系 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程B07-10班 指导教师姓名 职称 副教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 □是■否 题目名称 黄海客车制动能量回收系统设计 一、课题研究选题和意义课题研究日本早在混合动力车量产化之前，包括丰田、本田、日产等汽车公司都已申请多项制动能量回收系统的专利。近年来有关制动能量回收技术的专利申请继续增加，对制动能量回收技术研究进一步深入。综观现有实用化的不同的混合动力系统，制动能量回收控制在细节上有所不同。一般都采用电子控制的液压制动与制动能量回收的组合方式，也称为电液制动伺服控制系统。制动能量回收是现代电动汽车与混合动力车重要技术之一，也是它们的重要特点。在一般内燃机汽车上，当车辆减速、制动时，车辆的运动能量通过制动系统而转变为热能，并向大气中释放。而在电动汽车与混合动力车上，这种被浪费掉的运动能量已可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄中，并进一步转化为驱动能量。例如，当车辆起步或加速时，需要增大驱动力时，电机驱动力成为的辅助动力，使电能获得有效应用。的基本内容拟解决的主要问题 液压系统方案设计 ↓ 主要零部件设计 ↓ ↓ ↓ 四、进度安排 （1）资料收集、调研，完成开题报告 第1～2周 （2月28日～3月15日） （2）熟悉掌握新型电控液驱汽车特点 第 3 周 （3月16日～3月24日） （3）能量回收系统方案设计 第4～5周 （3月25日～4月 7 日） （4）设计参数的选择、设计、计算 第6～10周（ 4月8日～5月12日 ） （5）设计说明书定稿，完成图纸绘制 第11～14周（5月13日～6月16日） （6）设计审核、修改 第15～16周（ 6月17日～7月1日 ） （7）准备答辩 第 17 周（ 7月2～7月3日 ） 五、参考文献路甬祥.液压气动技术手册[M].北京:机械工业出版社,2002.雷天觉.新编液压工程手册(上)[M].北京:北京理工大学出版社,1998Krshna V Mohan，Oner Ariel，Song．-Lin Yang，and John H Johnson．A Computer Simulation of the turbocharged Vehicle Engine Cooling System Simulation．SAE Paler 97l 804，1997 六、备注 指导教师意见： 签字： 年 月 日 指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日 SY-025-BY-3 液压马达的选择，液压泵的选择，液压油的选择，管件的选择，蓄能器的选择。 油箱的设计，液压缸的主要尺寸确定 动力性分析