公司的发展与科技创新.docVIP

公司的发展与创新的关系 江泽民同志说：“创新是一个民族进步的灵魂，是社会发展的不竭动力。”同样这句话运用到公司的发展中中也非常重要，即创新是一个公司不断成长的灵魂，是公司发展的不竭动力。随着中国加入WTO以来，各国的跨国公司大举进入中国市场。作为我们这样的中小民营企业来讲，既是一种机遇也是一种挑战。 一、中国公司的创新发展现状 其实，中国在技术创新方面的投入正在逐渐向西方经济发达国家看齐，尤其是国内一流大学科学和工程的教育及基础研究，以及政府研发经费。同上世纪80年代的日本公司一样，中国公司正越来越专注于创新。联想、比亚迪、华为等企业已经常在全球各创新排名榜中出现。根据有关资料显示，中国的专利申请和科学出版物的产出正迅速增长，并占全球越来越大的比例。这显示中国生产的创新产品和创新研究的成果越来越多。 尽管如此，中国创新产品和研究成果的全球影响力仍然落后。虽然专利申请和科学出版物的产出逐年上升，但国际间引用中国的专利和科学出版物的数量仍然远远落后于欧美，也落后于日本和韩国。这意味着中国的创新专利和科学出版物的国际影响力仍然有限。 人们通常认为，创新需要雄厚的资源，非具备大量人力财力的跨国公司莫属，只有像IBM、索尼、三星和诺基亚这样的企业才能够花费巨资开展研发，积累重要的专利和知识产权。它们的研发实验室几乎可以同一流大学媲美，在充满变动的产业中，它们总是能够站在创新的前沿。但是，在当前社会中，中国广大中小型企业该怎样走属于自己的创新之路呢 二、中国公司创新的难点 对于发展中国家的企业来说，创新之路上横亘着三重障碍：第一，这些国家缺少现成的知识产权，也缺乏建立在训练良好的科研人员和世界一流的研究性大学之上的科技基础；第二，成本和资金方面的压力使企业没有足够的现金实力支持基础研究；第三，在服务用户的同时，企业必须艰苦地挣得一定的利润，无需在产品上花太多的本钱。即便如此，仍有一些佼佼者以自己的行动证明，如果能够富有创造性地为用户解决问题并长期坚持这样做，创新也可以在后发公司手中显示出强大的威力。 　那些依赖技术推动式创新的大公司如Novartis或IBM，其创新系统化的工作主要体现在研发机构和实验室的管理上。而对于发展中国家的企业来说，用户拉动式创新是一个很好的选择。用户拉动式创新技术首先要注意商业模式中的一些要素，如生产、物流、分销与服务。追求用户拉动式创新的管理者，必须勇于在所有这些要素上进行试验，将其中最有潜质的做法挑选出来加以迅速和广泛扩散。 三、公司该如何实现自主创新 首先，公司要发展就要创新，但是创新不是走形式主义。 八十年代初，中国开始引进日本的全面质量管理。当时就有人提出：日本用了10年的时间，中国是不是需要花费更长的时间呢？中国当时有的政府部门在报纸上说：“不，我们很快。我们有搞运动的经验。”事实上的确很快。3～5年的时间，走了个形式。即将各种办法和口号挂在墙上，而没有实质性的措施。很显然，这种做法是毫无用处的。我认为，我们要发展就必须要借助于别人成功的经验。当然，我们要运用的是别人成功经验的精髓。当前，我们公司正在加大自身的改革力度，全面进行ISO9001质量体系管理。针对公司现状，个人看法是要改变公司现状及产品的质量不是靠有多少作业办法和数理统计以及文件约束来完成的，而是靠改变领导和员工的认知和观念。那么，如何来改变呢？这就需要公司对管理创新有个全面更深刻的理解和执行。 其次，管理创新作为技术创新的辅助形式，二者应进行有效的协同、互动 创新包括技术创新和管理创新两方面的内容。技术创新与管理创新已构成企业生存与发展的两把利剑，是企业核心竞争力的源泉。纪录片《公司的力量》中以美国两大汽车公司——通用汽车公司，福特汽车公司为例，集中表现了这一思想：福特用流水线和T型车开创了美国的汽车时代，1918年时，奔跑在全世界的汽车中有一半都是T型车，作为商业领袖的福特，风光不亚于总统，但是，20年代中期福特公司的销售和利润出现下滑，问题出在哪里呢？这一时期的美国市场，已萌生了多样化需求，福特公司连续18年只生产黑色T型车。可以说，福特首先在企业的技术创新方面已经落后，难以达到更广大人的要求了。另一方面，亨利。福特的管理风格是那种传统家长式的，他把自己看作是不断扩张的家庭业务的首领，事必躬亲，处处维护自己的地位，控制着大量的决策而不愿放权，这种风格与当前我国当前某些中小型企业的管理模式相同，家族式的管理模式让企业的管理十分僵硬。而反观通用公司，1920年初，在一场意外的经济衰退中，面临停产的通用汽车被杜邦公司收购，职业经理人艾尔弗雷德·斯隆掌管了公司，凭借独创的制度，通用在短短年时间里，从崩溃边缘发展到世界第一大汽车公司。新的技术、新的制度与管理模式，使通用公司得以起死回生。 从这个例子我们就可以看出，技术创新和管理创新两者的作用