第三篇奥迪2_5L-TDI-V6发动机培训教程.pptVIP

* 2,5l TDI 发动机培训，长春 第三篇 Hydraulikflüssigkeit Kunststoffk?rper Atmosph?re/Luft Geh?use 发动机悬置 有两个液压式发动机悬置，无论发动机处于何种转速，这两个悬置均可防止发动机的振动传至车身上。 这种减振适用于两种工况：怠速工况及行驶工况。 . 橡胶膜片 与大气相通的气道 电液式发动机悬置电磁阀 下腔 橡胶套 喷嘴通道 液压油 大气/空气 塑料基体 壳体 机油压力调节阀 机油泵 安全阀 机油止回器 旁通阀 压力限制阀 机油循环 有压机油 无压机油 机油温度传感器 废气涡轮增压器 机油滤清器 气门间隙补偿元件 活塞喷油冷却 压力限制阀 真空泵 凸轮轴 压力限制阀 机油冷却器 平衡轴 油底壳 油泵 压力调节阀 安全阀 机油止回器 旁通阀 压力开关 机油止回器 喷嘴阀 机油循环 活塞内有环形冷却通道。 这个冷却通道可使活塞环周围的温度降低约30° C 。 冷却通道 活塞 机油喷嘴 节流点 对于 2,5l V6 TDI 4V发动机，其缸体通气装置，机油分离器及机油滤清器都集成在一个部件内。 缸体通风 压力调节阀 机油滤清器 来自缸体的空气 压力调节阀 通向进气道的空气 机油分离器 收集罐 至油底壳 V6-TDI/132 kW发动机的改进 在发动机前面的曲轴箱上加装了通气导向装置，这样可减少发动机通气中的机油含量。 缸体通风 通气导向 排出的气体 通气导向 旋转式油雾 分离器 冷却液循环 发动机冷态时，冷却液不流经散热器，这样可使发动机很快达到正常工作温度。 小循环 大循环 膨胀罐 自动变速箱机油冷却器与散热器一体 发动机 冷却器 机油冷却器 水泵 节温器 热交换器 径向柱塞分配式喷油泵 该泵是电子调节的。喷油泵自身有一个喷油泵控制单元，该泵可产生1500 bar的喷油压力。 喷油泵控制单元 喷油始点阀 油量调节电磁阀 转角传感器 VP44S3 喷油泵带有三个柱塞，可产生更高的喷油压力，额定喷油压力可高达1850 bar 自2004年： 通过提高液压效率的方式来将喷油压力升至2000 bar 新型径向柱塞分配式喷油泵 3个柱塞 径向柱塞分配式喷油泵VP44S3 Die Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe径向柱塞泵 Hauptaufgaben: 主要作用 das Ansaugen, des Kraftstoffes aus dem Tank 从油箱吸出燃油 das Verdichten, des Kraftstoffes auf 1500 bar 将燃油加压到1500bar das Verteilen des Kraftstoffes auf die Zylinder 将燃油分配给各个气缸 Kraftstoffdruck im Pumpen-Innenraum Hochdruckbereich 滑片式输油泵 转角传感器 分配柱塞 驱动轴 凸轮环 喷射调节器 喷射起始阀门 分配套筒 喷射泵控制器 供油量控制 电磁阀 Der Weg des Kraftstoffes 燃油通路 Die Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe径向柱塞泵 Ansaugen 吸出燃油 In der Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe befindet sich eine Flügelzellenpumpe. Die Flügelzellenpumpe saugt den Kraftstoff aus dem Tank und baut in der Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe einen Druck auf. 在径向柱塞泵内有一个滑片式输油泵，滑片式输油泵将燃油从油箱中吸出，并在径向柱塞泵中形成压力 压力端 吸入端 Die Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe径向柱塞泵 Durch den Druck in der Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe wird der Kraftstoff, bei ge?ffnetem 由于径向柱塞泵内的压力，燃油会通过电磁阀压入到压缩腔内。 Magnetventil, in den Verdichtungsraum gedrückt. 从膜片腔中来的燃油 高压电磁阀 压缩腔 Der Kraftstoff wird durch zwei Kolben verdichtet, die über Rollen von einem Nockenring bet?t