公路隧道工程安全技术培训.ppt

目录 隧道工程重大危险源识别 隧道工程现场安全监控要点 隧道工程安全内业管理 隧道工程安全生产事故案例分析 安全管理工作的几点建议 影响公路隧道工程生产安全的不利因素： 手工劳动及繁重体力劳动多 立体交叉作业多 临时员工多 高处作业多 作业环境差（振动、噪音、地下水、有害气体、照明不足等 ） 公路隧道工程事故类型 （一）机械施工： 机械伤害（钻机、挖掘机） 起重伤害（设备吊运） （二）土石方运输 车辆伤害 （三）开挖支护 岩爆 垮塌 冒顶 涌水 瓦斯爆炸 中毒 （四）隧道爆破 爆炸 （五）施工用电 触电伤害 公路隧道工程危险性较大的分部分项工程及重大危险源 《公路水运工程安全生产监督管理办法 》（交通运输部2007年第1号令） 不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖 滑坡和高边坡处理 隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等 爆破工程 其他危险性较大的工程 公路隧道工程施工安全控制要点 一、一般安全规定： 1、施工现场平面布置（出碴、进料及材料堆放场地 ；风、水、电等设施布置 ） 2、进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作出天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。 3、 隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度 。 4、 所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品。 5、 遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。 二、开挖及凿孔 1、首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 2、人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。 3、机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 4、站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。 5、风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。 6、带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 7、在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。 8、严禁在残眼中继续钻眼。 三、爆破 1、装药与钻孔不宜平行作业。 2、爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定。 3、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。 三、爆破 4、爆破时，人员撤离现场的安全距离 ： ⑴独头巷道不少于200m； ⑵相邻的上下坑道内不少于100m； ⑶相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m； ⑷全断面开挖进行深孔爆破（孔深3—5m）时，不少于500m。 三、爆破 5、洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。 6、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、泥流未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。 7、洞内爆破不得使用黑色火药。 8、火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。 一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一个点炮超过5根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离工作面。 9、为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。 三、爆破 10、采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。 11、爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。 12、当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。 13、装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。 14、两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m（软岩为20m），一端装药放炮时，另一端人员应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警