为何生质柴油大多使用甲醇制造而不用乙醇.docVIP

廢食用油製生質材油 第一組 一.實驗名稱: 廢食用油製生質柴油 二.實驗目的與原理: 生質柴油是以可再生能源取代原先單一次所使用的礦物油為目的開發的生質柴油為「將動、植物油脂或廢食用油之長鏈脂肪酸，於觸媒存在下，與烷基醇類經由轉酯化，所生成之直鏈烷基類」，一般常用的醇類為甲醇，所生成的甲基酯類，其燃燒特性與化石柴油相近，但具有生物分解性和無毒等特性，以不同比例摻配於市售化石柴油中，摻配比例在20% （B20, 80%石化柴油摻配20%生質柴油）以內。目前生質柴油主要應用的方法是酯交換法。而主要原料是大油、油菜籽油、 棕梠油等。酯交換法原理：油脂的酯交換包括油脂中的甘三酯與脂肪酸、醇、自身或者其他酯類作用，而引起酯基交換或分子重牌的過程。他不需要經過化學改變脂肪酸組成，就能改變由之特性的一種方法。而製造生質柴油中所用的酯交換法，只是指油脂中脂肪酸與醇發生的酯基交換反應。1.燒杯2.錐形瓶3.塑膠滴管4.秤藥勺5.秤紙6.量筒7.電子天平 8.加熱攪拌器 9.溫度計0.濾網11.NaOH 12.醋酸13.去離子水 五.問題與討論: 1. 為何生質柴油大多使用甲醇製造而不用乙醇? 使用甲醇生產之「生質柴油」黏度較低，同時價格也較便宜機化合物的沸點隨碳數增加而增高,甲醇比乙醇少一個碳,因此所製得生質柴油的沸點較低,揮發性較高,較容易燃燒 甲醇雖有毒性,但在一般生產工廠中並不視其為重大危險物質,原因是工業操作通常不會直接接觸化學品,如果可能接觸時,也會要求穿戴護具 生質柴油與柴油有何差別?生質能是一種再生能源，與風能、太陽能一樣具有取之不盡、用之不竭的特性。生質能的原料聽起來都是一些噁心的廢棄物，不過也正因為如此，與其他再生能源比較，生質能兼具廢棄物的回收處理與能源生產的雙重效益。且生質能相關技術也較成熟（或者說簡單），不像許多再生能源相關技術還有些天馬行空，生質能實質經濟效益較高。根據國際能源總署的統計，目前生質能已經是全球第四大能源，僅次於石油、煤、及天然氣，是目前最廣泛使用的再生能源 故生質柴油取自生物油脂源源不絕緣 而柴油取自礦物油分餾有用完的一天生質柴油具備供給穩定、生產快速特性廢食用油再資源化，降低生質柴油成本柴油小客車市場開放生質柴油為符合環保訴求的綠色能源，可有效降低柴油機動車所造成的廢氣污染，有鑑於台灣目前柴油引擎車約佔所有機動車市場約5%，但柴油車排放的污染量卻是所有機動車排放污染量的一半，因此，若國內柴油車改用生質柴油，將可大量降低溫室氣體排放。