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第2章 汽车综合性能的评价（一） 授课老师：郭瑞莲 第2章 汽车综合性能的评价 第2章 汽车综合性能的评价 ⑥ 前悬：车辆最前端点和前轴中心间的距离。 ⑦ 后悬：车辆最后端点和后轴中心间的距离。 ⑧ 最小离地间隙：满载时汽车底部的最低点到地面间的距离。 ⑨ 接近角：汽车前端突出点向前轮引得切线与地面间的夹角。 ⑩ 离去角：汽车后端突出点向后轮引得切线与地面间的夹角。 ⑾ 最小转弯半径：转向盘转到极限位置时，车辆外转向轮的中心平面在地面上的轨迹圆直径。 2.3.2 汽车质量和质量利用系数 一、汽车质量参数 （1）净底盘干质量：只包括制造厂规定的车辆行驶必不可少零部件的机械整体质量。 （2）净底盘整备质量：净底盘干质量+冷却液、润滑剂、燃油（至少加至油箱90%）、备用轮胎、灭火器、标准备件、随车工具。 （3）底盘和驾驶室干质量；（2）+驾驶室干质量 （4）整车装运质量： （3）+车身+装有车辆正常运行所需的全部电器设备、辅助设备。 2.3.2 汽车质量和质量利用系数 一、汽车质量参数 （5）整车整备质量:汽车完全装备好的质量。除装备有车身、全部电器设备和辅助设备的整车质量外，还加上冷却液、燃料及随车附件如备胎、随车工具等的质量。 （6） 最大装载质量：最大货运质量和最大客运质量之和。 （7）最大总质量：整车装备质量和最大装载质量之和。 （8）最大轴载质量：汽车单轴经核定所能承受的轴载质量。 2.3.2 汽车质量和质量利用系数 （9）最大设计总质量：（制造厂） （10）最大允许总质量：行政主管部门根据运行条件规定的允许运行的最大车辆质量。 （11）最大设计装载质量：（9）-（5） （12）最大允许装载质量：（10）-（5） （13）最大设计轴荷： （制造厂） （14）最大允许轴荷： （行政主管部门） （15）轮胎最大设计载荷：是对应于（9）时一只轮胎所承受的载荷。 （16）轮胎最大允许载荷：是对应于（10）时一只轮胎所承受的载荷。 二、汽车质量利用系数 载货汽车：8/5 如：EQ1092整车装备质量为4100kg，最 大设计装载质量为5000kg，求汽车质量利用系数。 注意：汽车整备质量每减少100kg，可节省燃油0.2～0.3L/100km 2.4 汽车容载量的评价 2.4.1 容载量及其评价指标 汽车容载量是指汽车一次所能运载的货物数量或乘客人数。 载货汽车的容载量是指最大设计装载质量。 载客汽车乘坐人数的核定方法有几种，其中一种是按坐垫宽和供站立乘客用的地板面积核定，坐垫宽度每400mm核定1人；城市汽车站立乘客用的地板面积为0.125m2核定1人，其他允许有站立乘客的客车为0.15m2核定1人。 2.4.2容载质量利用率和单位容积装载质量 2.5 汽车动力性评价 2.5.1 驱动轮输出功率 GB/T18276-2000《汽车动力性台架试验方法和评价指标》指出：采用驱动轮输出功率作为检测汽车动力性的参数。 底盘测功机： 底盘测功机 主要由滚筒、功率吸收单元、惯性模拟装置等组成。 对功率吸收装置的要求：电涡流测功机, 在30-100km/h车速下，吸收功率应以0.1kW为单位可调。设定功率的准确度应达到±0.2kW，或设定吸收功率值的±2%。 底盘测功机向驱动轮施加阻力 底盘测功机 动力性指标是表征发动机作功能力大小的指标，一般用发动机的有效转矩、有效功率、转速和平均有效压力等作为评价发动机动力性好坏的指标。 1.有效转矩 发动机对外输出的转矩称为有效转矩，记作Te，单位为N.m。有效转矩与曲轴角位移的乘积即为发动机对外输出的有效功。 2.有效功率 发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率，记作Pe单位为KW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，也可用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后用公式计算出发动机的有效功率Pe： 式中：Te—有效转矩，N.m；　　　 n—曲轴转速，r/min。 四、汽车动力性合格的条件 2.5.2 比功率 升功率 发动机在标定工况下，单位发动机排量输出的有效功率称为升功率。升功率大，表明每升气缸工作容积发出的有效功率大，发动机的热负荷和机械负荷都高。 2.5.3 汽车拖挂的动力性要求 保证汽车拖带挂车以后仍然要具有足够的动力性。 管理规则为： 掌握汽车类型；了解汽车综合性能及其量标；掌握汽车尺寸和质量利用的评价；掌握汽车容载量的评价；掌握汽车动力性的评价。 ？ 回忆公交车里的行李收费规定？ 容载质量利用率= 可能装载质量 最大设计装载质量 注意: 散装货物在车厢内的装载高度应低于栏板50mm；成包货物则允许高出栏板高度约100mm. 单位容积装载质量=