ps在旧水泥路面改造作用与碎石化技术应用.pptVIP

旧水泥混凝土路面碎石化机理分析及施工控制曹卫东 博士山东大学土建与水利学院2006-12-24 报告提纲 1 前言 2 水泥混凝土路面破坏类型 3 水泥混凝土路面破碎机械 4 RMHB碎石化技术特点 5 碎石化机理分析 6 RMHB碎石化工艺应用前的调查分析 7 碎石化决策标准 8 碎石化的施工工艺和质量控制方法 9 国内外碎石化工程应用实例 10 结 论 1.符合节约型社会的发展需要 工程造价低，经过碎石化技术改造的水泥混凝土不需清除，可以直接用作新路的基层，既节约了基层的材料，又节约了资金资源，减少了浪费，符合国家可持续发展战略决策。 二、水泥混凝土路面的破坏类型1. 错断(错台) 2. 断板、碎裂3. 接缝破坏4. 角隅断裂5. 坑槽、剥落 6. 硅-碱反应 应用 2) RMHB破碎顺序 RMHB破碎操作的次序应在满足破碎效果的基础上保证有利于表面排水。一般情况下，应先破碎路面两侧的车道，这是因为两侧缺乏侧向约束，有利于破碎，然后破碎中部的行车道。 注意：在破碎路肩侧时应适当降低锤头高度，而减小落锤间距，既保证破碎效果，又不至于破碎功过大而碎石化过度。机械行进过程中要注意用横杆保持破碎位置。 先破碎路面两侧的车道 再破碎中部的行车道 3) 施工中和施工后修复软弱基层或底基层 对于在碎石化施工时发现的部分单独的软弱基层或底基层，在无特殊规定的情况下可按以下程序加以修复： a. 清除混凝土路面和底基层； b. 如需要，开挖相应路基到有足够稳定性的深度； c. 换填材料，高度从路基到破碎混凝土板底； d.剩余的部分，除非有其他要求，应采用与HMA罩面底层相同的拌合料回填； e.回填材料应采用良好的回填技术，最少的挖补尺寸为车道全宽且不小于1.2米长，以便压实设备工作。 清除混凝土路面和底基层 4）凹处回填 旧路面碎石化完毕后不应再做任何修整或试图平整路面以提高平整度。在压实前发现的5厘米以上的凹处应用密级配碎石粒料回填，并保证压实后的高程与周围碎石化路面形成平整的表面。 值得注意的是，应该确认凹处是否是由于路基或基层的不稳定造成的，如果是由于土基过于软弱，则该区域应按前述软弱地基的处理方法进行处理。 在RMHB碎石化的过程中，重锤下落对介质表面施加一个冲击力，冲击力引起锤下介质质点振动，一点振动也带动邻近质点振动，各质点按相邻顺序依次卷入振动就形成波。波是振动的传播过程，实质上也是能量的传播方式。 RMHB产生的夯能在路面结构中主要由P波、S波和R波联合传播。 a.压缩波 （P波） 特点：能量小，传播速度快、距离短，对路面破碎作用较小。 b.瑞利波 （R波） 特点：能量最大，衰减速度最小，可以传播到最远的距离。 主要影响范围：落锤点所在水泥混凝土板块的表面 。 c.剪切波 （S波） 特点：影响到水泥混凝土板块的下部，在碎石化过程中起到最主要的作用，但对半刚性基层的影响很小 。 由冲击波的性质分析，可知 （1）冲击波的振幅和频率与破碎机械相关的参数为重锤质量、落锤高度和重锤底面半径。 （2）冲击波的振幅和频率与路面状况相关的参数为介质剪切模量G和泊松比v。 注意：当原路面下存在软弱土基时，冲击波将具有较大的振幅，这可能会造成基层的破坏。因此，对于软弱下卧层情况，碎石化技术应谨慎选用。 2、碎石化层的形成 RMHB是通过重锤下落产生的低频高幅的波动冲击力来进行破碎，破碎时的能量会传播到较大的深度范围，同时，由于水泥混凝土板块吸收能量满足从近到远递减的规律。 因此，碎石化层并不是一个均匀的层次。破碎后的混凝土颗粒粒径沿深度方向递增。根据物理特性沿板块厚度方向，将其简化为碎石化层上层、碎石化层下层两个子层次。 （1）碎石化层上层 碎石化层顶层颗粒吸收的能量最充足，水泥混凝土板块震裂成片状颗粒，且由于其与重锤锤刃直接接触，所受到的扰动很大，混凝土颗粒无法形成嵌锁，而在表面形成一个松散层。 （2）碎石化层下部 碎石化层下层的碎石化裂纹数量少，大部分都存在于混凝土颗粒内部，在预压应力的作用下无法继续扩张。开挖试坑的结果表明，下部颗粒粒径较大。 碎石化层分类 总之， RMHB类设备破碎后其颗粒粒径在不同深度处是不同的, 上部板块破碎成粒径更小的颗粒, 而下面部分粒径则较大(达到30cm 左右) , 破碎后形成的裂纹不是竖向贯穿, 这样水泥混凝土板块碎裂后除表面局部厚度范围(小于5cm) 外在其原位形成了裂而不碎的嵌挤效果。 3.碎石化层的强度 （1）松散层 由于缺乏胶结料，松散层是按嵌挤原则产生强度，它的抗剪