发动机气门间隙调整(公开课).pptVIP

欢迎各位领导、老师光临指导 欢迎各位领导、老师批评指正 * * * * * * * * 发动机气门间隙调整 汽车修理技能训练 主讲：张劲松 任务书（一） 发动机气门间隙具体是指哪个位置 （零件之间）的间隙？ 上次课布置的任务—— 任 务 综 述—— 发动机气门间隙具体是指哪个位置（零件之间）的间隙？ ——气门杆尾部与摇臂（或液力挺住与凸轮）之间，留有的间隙称为气门间隙。 任务书（二） 为什么要预留发动机气门间隙？ 上次课布置的任务—— 任 务 综 述—— 为什么要预留发动机气门间隙？ ——发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或者间隙过小，则在热态下，受热膨胀，使气门关闭不严，造成发动机在工作中气缸漏气，从而使得发动机功率下降、不易起动。为了消除这一现象，通常在发动机冷态下装配时，在气门与其传动机构中留有一定的间隙，从而补偿由于气门受热后的膨胀量。 任务书（三） 怎样调整发动机气门间隙？ 上次课布置的任务—— 任 务 综 述—— 气门调整口诀（双排不进） 进 不 排 双 调 整 ④ ② ⑥ ③ ⑤ ① 缸 号 以CA6110柴油机为例 气门调整顺序： 1→2→3→6→7→10 4→5→8→9→11→12 进气门间隙值： 0.20~0.25mm 排气门间隙值： 0.25~0.30mm 任 务 综 述—— 怎样调整发动机气门间隙？ ——二次快速调整法：（CA6110柴油机） 准备工作：1、工量具 2、拆下正时齿轮盖罩 调整方法： 1、转动发动机曲轴，使1-6缸活塞处于上止点位置（曲轴皮带轮和机体上，均有正时标记，两标记对正），并使1缸活塞处于压缩行程终了位置。 2、按照气门调整口诀，确定第一遍需调整的气门。 3、用符合气门间隙值的塞尺尺片，插入气门杆尾部与摇臂之间进行检测。先松开锁紧螺母，旋转调整螺钉同时抽动塞尺尺片，至拉动尺片感觉稍有阻力为止，最后拧紧锁紧螺母。复检一次。 4、依次调整1→2→3→6→7→10，六个气门。 5、将曲轴旋转360°，对正标记，使6缸活塞处于压缩行程终了位置。 6、依次调整4→5→8→9→11→12，六个气门。 下次课任务 一、怎样用逐缸调整法调整发动机气门间隙？ 二、怎样检查采用液力挺住配气机构的发动机气门间隙？ （桑塔纳AJR发动机气门间隙） 三、采用液力挺住配气机构的发动机气门间隙怎样调整？ 请同学们： 结合所学知识，参考资料信息完成以上任务！！！ * * *