油品的装卸作业水路-油库设计与管理.PDFVIP

第二章 油品的装卸作业  第一节 油品的铁路装卸作业  第二节 油品的水路装卸作业  第三节 油品的公路装卸作业  第四节 桶装（整装）作业 1 随着我国石油工业和国际贸易的日益发展，石 油及石油产品除了通过管线和铁路运输外，水路运输 也是油库油品来去的主要方式之一。 水路运输的特点：  载运量大  能耗少、成本低  投资少 2 油船是海运或河运散装油品的主要工具，油船 营运的输油成本是随着油船吨位的增加而降低的。 油船运输成本与载重量的关系 载重量 1.6 1.9 3.0 4.5 7.0 8.5 10 20 万吨 运输 成本 100 90 63 51 43 40 38 25 3 油船的分类： 油轮 油驳 储油船 4 油轮：带有动力设备，可以自航，一般还设 有输油、扫舱、加热以及消防等设施。国内 沿海和内河航行的油轮有万吨以上，3000吨 以上和3000吨以下几种，其中万吨以上油轮 主要用于海上原油运输而成品油的海运和内 河航运的以3000吨以下的油轮为主。 5 油驳：不带动力设备，不能自航，它必须依靠拖轮牵引航行 ，并依靠油库或码头的油泵和加热设备进行装卸和加热。油 驳按用途分为海上和内河两类，我国油驳都用于内河运输。 例如，由于一些炼油厂建在长江内地，进口油轮要受到长江 口航道，水深以及南京、武汉两大桥净高的限制，因此外海 进江原油只能卸到南京过驳锚地，然后通过船用油泵打入油 驳，过载油驳经编组组成船队，由拖轮送往长江上游的6个 石化企业。 6 储油船：一般吨位都比较大，储油船除了没有主机，不能自 航外，其它的与一般油轮没有太大差别，储油船上有同样要 配备完整的输油系统、防火、防爆系统、加热系统等。储运 船用于海上石油开采中石油的储存和调拨，海上开采石油离 岸较近时，可以通过海底管路将石油输到岸上储油罐内，若 离岸较远，则利用储油船，海上开采的石油通过输油管装到 储油船上，然后将石油卸到油轮上，由油轮运往其它地方。 7 油驳主要用于内河航运，而用于外海和远洋 航运的主要是大型油轮。储油船则是起中间 传递作用。 8 油轮的组成：  货油仓  机舱和锅炉仓  货油泵仓 1)单程载运货油,返航压载航行而设置; 2)根据风浪情况而定,尽可能限制容量;  专用压载水舱 3)较大风浪时,在部分货油舱内盛装压载水.  隔离空仓 目的：防止油品蒸汽渗透、防火防爆；