地铁屏蔽门系统介绍.ppt

* 宣讲结束。谢谢大家！ Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 端门采用的单扇应急门，其手动解锁方式与应急门解锁方式相同。 5.2.3 端门手动解锁 Page ? * Page ? * 第4部分 屏蔽门的电气结构 安全门门控单元主DCU： Page ? * 第4部分 屏蔽门的电气结构 安全门门控单元从DCU： Page ? * 第4部分 屏蔽门的电气结构 4.2.4 就地控制盒（LCB） 屏蔽门就地控制盒（LCB）安装在滑动门门楣左下方，如下图： “3位钥匙开关+2控制按钮”型式,即LCB设自动/隔离/手动三位钥匙开关和两个控制按钮（一个绿色“开门”按钮，一个红色“关门”按钮） Page ? * 第4部分 屏蔽门的电气结构 安全门就地控制盒（LCB）集成在主DCU上，如下图： Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 屏蔽门操作包括电气控制操作和机械控制操作两部分 5.1 基本电气控制操作 5.1.1 开/关门控制操作 开、关门控制是PSD系统中最常用到的控制功能，它包含有对整侧站台ASD的同步控制或对单道ASD的局部控制。 根据控制优先级从低到高的顺序排列，开、关门控制可以通过4种不同操作模式完成，即： 系统级控制； 站台级控制； 紧急模式控制； 单道门局部控制。 Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 5.1.1.1 系统级控制 在正常运行情况下，PSD系统通过信号系统（SIG）的自动控制完成开/关门动作，这也是系统在日常运营中最常用到的开、关门控制模式。一般情况下，开、关门命令由列车司机在列车操作台上发出，或由列车自动控制系统自动发出，其信号传递流程如下表： Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 系统级控制的具体操作步骤如下表： Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 5.1.1.2 站台级控制 在SIG系统出现故障（或其它任何原因），导致PSD系统不能由SIG系统自动执行系统级控制。此时，PSD系统的开/关门动作需要由列车司机或站台操作人员在站台端头操作PSL来实现。 站台级控制的优先级高于系统级。当PSL被使能后，PSD系统将忽略来自SIG系统的任何信号。 站台级控制的信号传递流程如下图所示： Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 站台级控制的具体操作步骤如下表： Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 5.1.1.3 紧急模式控制 当出现紧急情况（如火灾）时，PSD系统的开/关门动作可以通过由车站控制室内的操作员操作IBP盘的方式实现。 紧急控制模式的优先级高于系统级和站台级。当IBP盘操作被允许（使能）后，PSD系统将忽略来自SIG或PSL的任何信号。 站台级控制的信号传递流程如下图所示： Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 紧急模式控制的具体操作步骤如下表所示： Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 5.1.1.4 单道门局部控制 当站台上的个别ASD出现故障，需要手动开启/关闭或进行隔离操作时，可以通过每个ASD门楣梁上（屏蔽门）安装的LCB对该道门进行局部控制。 LCB单个门局部控制是最高优先级的电气控制模式，当操作LCB执行开/关门控制时，被操作的ASD将忽略所有来自SIG、PSL和IBP的控制信号。 单道门局部控制的信号传递流程如下图所示： Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 具体操作步骤如下表： Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 5.1.2 门关闭后列车不能离站的操作 若出于某种故障原因，当所有ASD都关闭后，“ASD/EED关闭且锁紧”信号不能正常地发送到SIG系统。此时，为了使列车可以正常地出/入站台，需要操作PSL上的“互锁解除”自复位旋转开关，以解除PSD系统与SIG之间的逻辑互锁，使列车可以离站。 PSL上的“互锁解除”钥匙开关为自复位时开关，当操作力释放后，开关复位。但是“互锁解除”信号通过延时掉电继电器的处理，会继续延迟保持2分钟后复位。 互锁解除控制的信号传递流程