37-基于轻量化设计的EV车研发与制作精选.pptVIP

——朱丽平 2011年Honda中国节能竞技大赛试行EV车组，参赛队使用主办方提供的2节12V5Ah的铅蓄电池作为动力源，自行制作参赛车辆，在30分钟内行驶距离最远的参赛队获胜。 1.总体布置：前两轮后一轮； 2.车架结构：铝材（钢材）梯形车架；铝材（钢材）承载式车架；碳纤维无骨架结构车架等；25X25铝镁合金6063T6（或6061T6），焊接。 3.车身：流线形、楔形(空气阻力)；全包型：将车轮包于车壳内的，前轮加飞盘；碳纤维（或玻璃钢），上下两层。 4.转向系统 阿克曼转向、连杆机构、转向阻力 5.动力—传动系统 电机—链(带)传动—车轮 中置电机、一级链传动、越野链条 电机及控制器 采用中置无刷电机，自带控制器，考虑自己开发。改造电机，去除风扇和减速齿轮，尝试对其进行台架实验。 6.车轴 前轮车轴采用山地车车轴，后轮车轴、离合装置我们自行设计。 7.轮胎选型 高压光头轮胎，20X1.75米其林轮胎，减小两前轮的轮距，考虑轮椅赛车车轮及内倾布置。 8.制动系统：两套V刹 9.仪表：电压表、电流表、速度表等 10.悬架：刚性连接，可不考虑 购买方铝850元，车架焊接费用320元，两个电机共计890元，转向把（包括购买材料和焊接）200元，驱动器两个540元，薄铝板150元，三个轮毂1400元，三个轮胎1050元，两节电池230元，两个山地车刹车系统60元，两个测速计90元，两根链条190元。 已报销4689元。 首先，由于购买的测速计反应速度较慢，并且误差较大，需要要自己买相关材料设计一个。 其次，用电机调速器给电机加速时平稳性较差，下一步要进行调试。 第三，电机齿轮和轮子轴上安装的齿轮平行度不太好，转动过程中发出很大噪音，对链条损害大，下一步需要重新定位。 第四，电机传动的链轮过于大，传动效果不佳，下一步准备换小的试试 第五，电机转速有点慢，下一步准备改装电机或用其他方法进行调试。 第六，需要制作车壳 敬请各位老师 提出宝贵意见 谢谢！