[交通运输]丰田佳美制动系的故障与检修.docVIP

毕业设计论文 论文题目：丰田佳美制动系的结构控制原理与检修 系 部 汽车工程系 专 业 汽车检测与维修 班 级 学生姓名 学 号 指导教师 2010年3月10日 目 录 摘 要 3 第一章 制动系统的概述 5 1.1 制动系统组成 5 1.2 丰田佳美制动系统 6 第二章 ABS系统基本结构及工作原理 7 2.1 ABS执行器 7 2.2 车轮转速传感器 8 2.3 系统工作原理 8 2.4 ABS系统工况的判断 10 2.5 系统故障自诊断 10 2.5.1 读取故障代码 10 2.5.2 清除故障代码 12 2.6 主要部件的检测 12 2.6.1 控制继电器 12 2.6.2 前、后轮速传感器 12 2.6.3 转速传感器诊断系统 13 2.6.4 促动器的检查 13 2.6.5 ABS ECU 14 2.7 故障诊断实例 15 第三章 盘式制动系统 17 3.1 前盘式制动器 17 3.2 前盘式制动器检查与修理 17 3.2.1 前盘式制动器的拆卸 17 3.2.2 测量摩擦衬块衬层厚度 18 3.2.3 测量制动盘厚度和制动盘的偏摆 18 3.3 故障诊断实例 18 第四章 鼓式制动系统 20 4.1 制动鼓与制动蹄的检修 20 4.1.1 鼓式制动系统的结构和工作原理 20 4.1.2 鼓式制动系统的检查与安装 21 第五章 液压系统 22 5.1 真空制动助力器 22 5.1.1 真空助力器的工作原理和检测 22 5.1.2 真空助力器的维修 23 5.2 制动踏板总成的调整 24 5.3 制动主缸的检修 24 5.3.1 制动主缸的分解与组装 24 第六章 驻车制动系统 26 6.1驻车制动蹄的维修 26 第七章 常见故障与检修 27 7.1 制动不良或失灵 27 7.2 制动单边 27 7.3 制动鼓发热 28 7.4 驻车制动失灵 28 7.5 制动噪音 28 第八章 汽车制动系统的发展趋势 30 总 结 31 致 谢 32 参考文献 33 丰田佳美制动系的结构控制原理与检修 摘 要 本文首先对制动系统进行了概述，即ABS制动系统ABS制动系统丰田佳美轿车防抱死制动系统ABS制动系统电路结构、控制继电器传感器盘式制动系统真空制动助力器制动踏板总成的调整。防抱死制动系统制动系统制动系统由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成(1) 制动操纵机构产生制动动作、并将制动能量传输到制动器的各个部件。 (2) 制动器产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。 整车制动系统的构成有很多零件，包括助力泵、制动总泵、电控单元、车速传感器、四轮制动分泵、制动片、制动铜管、制动软管ABS制动系统普通制动系统的液压装置一般包括制动助力器、双腔式制动主缸、储液室、制动轮缸和双液压管路等。除了普通制动系统的液压部件外，ABS制动压力调节器通常由电动泵、储能器、主控制阀、电磁控制阀和一些控制开关等组成。实质上，ABS系统就是通过电磁控制阀体上的控制阀控制分泵上的油压迅速变大或变小，从而实现了防抱死制动功能。在低速或轻微制动时是不工作的，当全力踩下制动踏板时，电控单元通过车速传感器传感来的信息对车辆的制动实施制动力分配，车速传感器检测到轮子即将要抱死时，电控单元马上对制动总泵传来的制动力实施调节，确保轮子不抱死而获得最大的制动力，刹车踏板也会随之而有明显的起伏震动感。ABS系统能缩短制动距离。这是因为在同样紧急制动的情况下，ABS系统可以将滑移率控制在20%左右，即可获得最大的纵向制动力的结果。 增加了汽车制动时的稳定性。汽车在制动时，四个轮子上的制动力是不一样的，如果汽车的前轮抱死，驾驶员就无法控制汽车的行驶方向，这是非常危险的；倘若汽车的后轮先抱死，则会出现侧滑、用尾，甚至使汽车整个调头等严重事故。ABS系统可以防止四个轮子制动时被完全抱死，提高了汽车行驶的稳定性。 ABS系统改善了轮胎的磨损状况。事实上，车轮抱死会造成轮胎杯型磨损，轮胎面磨耗也会不均匀，使轮胎磨损消耗费增加。因此，装用ABS系统具有一定的经济效益。 ABS系统使用方便，工作可靠。ABS系统的使用与普通制动系统的使用几乎没有区别。制动时只要把脚踏在制动踏板上，ABS系统就会根据情况自动进入工作状态，如遇雨雪路滑，驾驶员也没有必要用一连串的点刹车方式进行制动，ABS系统会使制动状态保持在最佳点。工作十分可靠，并有自诊断能力。如果它发现系统内部有故障，就会自动记录，并点燃ABS故障指示灯，让普通制动系