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2011年民航机场工程复习题集增值服务（四） 案例题解析 1D420020民航机场工程承包企业资质等级管理 【案例 1】 1．背景 某民航机场，飞行区指标为4D，近期机场当局拟对站坪和目视助航设施进行改扩建，并新增航管设备。建设单位对立项工程计划造价为：站坪工程18000万元，航管安装工程2700万元，目视助航工程2600万元。建设单位拟通过招标选择三项工程专业施工单位。在投标的施工单位中，A施工单位（拟承接站坪工程施工）、B施工单位（拟承接航管工程施工）、C施工单位（拟承接目视助航工程施工）分别具备民用机场场道工程一级、空管工程二级和目视助航工程二级的施工资质，B、C两公司注册资本金均为500万元。A、B、C三家投标的单项合同报价分别为17800万元、2600万元和2480万元。 2．问题 （1）A.施工单位是否具备与本工程要求相符合的企业资质?为什么？ （2）根据单项合同额的限制规定，建设单位是否可以和B施工单位签订施工合同？为什么？ （3）C施工单位如按投标价承接本工程，在企业资质上是否受限制？为什么？ 3．分析与答案 （1）施工单位具备与本工程要求相符的企业资质。因为A施工单位具备机场场道工程专业承包一级资质，可以承包各类机场的跑道、滑行道和机坪工程的施工，不受单项合同额限制。 （2）不可以。B施工单位具备机场空管工程专业承包二级资质，虽然可以承担飞行区指标为4D的机场工程施工，但是按规定其承包工程的单项合同额不得超过该企业注册资本金500万元的5倍，即2500万元的单项合同额限制规定。 （3）不受限制。C施工单位具备机场目视助航工程专业承包二级资质，可以承担飞行区指标为4D的机场工程施工。虽然目视助航设施工程的计划造价为2600万元，超过C施工单位企业注册资本金500万元的5倍，但是C施工单位投标报价为2480万元，单项合同额并未超过企业注册资本金的5倍，没有违反施工企业资质管理规定。 解析：见《民航机场工程承包企业资质等级标准》中的有关规定。 【案例2】 1．背景 某场道工程施工单位具有二级工程建设承包资质，现了解到现有两家机场同时都要新建跑道，其中A机场欲建一条飞行区指标为4C的跑道，B机场欲建一条飞行区指标为3C的跑道。 2．问题 （1）由“飞行区指标”我们可以直接了解到机场的哪些信息？ （2）依据该施工单位的条件，该施工单位可能参加哪个机场的竞标？ 3．分析与答案 （1）由“飞行区指标”我们可以直接了解到：使用该机场飞行区跑道的各类飞机中最长的飞机基准飞行场地长度，使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距。 （2）依据场道工程专业承包企业资质等级标准的规定，二级企业承包工程范围为：单项合同额不超过企业注册资本金5倍、飞行区指标4C及以下机场的跑道、滑行道和机坪工程的施工(包括土基、基层、道面及飞行区排水工程)。所以该施工单位可能承包A、B机场的施工任务。 解析：按照《民用机场飞行区技术标准》的规定，民用机场飞行区应按指标Ⅰ（基准代码）和指标Ⅱ（基准代字）进行分级。 （1）挖掘与运土设备的规格不匹配，挖掘机规格过大，其结果是挖掘机的效率无法充分发挥。 （2）由于无法控制最小抵抗线，为了安全起见，在施工现场不能用敷炮的方式处理大块。 （3）含水量对土的压实度影响是决定性的。填土过湿或过干，均将影响填土的压实度。施工中，应在最佳含水量的±1％时实施压实。 解析： 问题1解析：挖掘与运土设备的规格如不匹配，会使得挖掘设备或运输设备的效能无法得到充分发挥，一般以3~5斗装一车为宜。 问题2解析：所谓敷炮就是不打炮眼，炸药直接放在碎石表面将其炸碎。由于无法控制碎石抛掷方向和距离，在施工现场应严格禁止用敷炮的方式处理大块碎石。 问题3解析：含水量对土的压实度影响是决定性的，这一点可通过土的最大干密度击实实验证实。 【案例 2】 1．背景 某建筑安装公司经过招投标承包了某机场航站楼的综合布线工程。 在施工过程中，监理工程师经现场勘查发现该建筑安装公司现场工具设备布置混乱、存在较严重的安全隐患，且多处布线未完全按设计图纸施工，存在偷工减料现象，随后告知机场，并要求建筑安装公司停工整改。 2．问题 （1）由建筑安装公司停工引起的经济费用由谁负责？ （2）经过整改合格后，建筑安装公司得以复工。当工程埋管结束后，按照双方约定的合同条款建筑安装公司要求机场拨付下期工程款，机场因资金周转困难未及时向建筑安装公司给付。建筑安装公司可采取哪些措施？ 3．分析与答案 （1）由建筑安装公司负责。 （2）建筑安装公司可向机场发出要求付款的通知，若机场仍不支付，建筑安装公司可在发出通知5天后停止施工。 解析：熟悉建设工程款