汽车材料 教学(1).pptxVIP

模块一 汽车材料概论雷克萨斯纸壳电动车雷克萨斯纸壳电动车 来自日本的豪华汽车品牌雷克萨斯突发奇想，推出了这款名为Origami Car的概念车。这辆车的整个车身都是用纸板打造，并且还是一辆全功能的纯电动汽车，只不过车身和内部都是用纸板作为材料打造。 据悉，这辆雷克萨斯Origami Car纸板车及利用1700多款纸板通过激光切割技术打造，并且通过特殊的木材胶水组合到了一起。据悉，打造这辆纸板电动车共耗时三个月才拼接完成。 不过我们暂时还不能看到这辆车在马路上行驶，毕竟包括仪表盘和座椅也都是用纸板组成，乘坐起来一定不太舒服。但是相信雷克萨斯想通过这辆纸壳电动车告诉大家，只要有想法，一切都会变成现实。丰田木质概念电动车丰田木质概念电动车 最近作为全球最大的汽车制造商，丰田似乎非常热衷于概念设计和艺术创作，除了上面的雷克萨斯设计的Origami Car纸壳概念电动车之外，而现在丰田将会在4月开幕的米兰设计周上，推出一款车身由木头打造的Setsuna概念车。 这辆概念车也许真的就只是一辆概念车，并不会被量产，而是作为艺术品来展示丰田的造车理念及工艺，而从实际上来看，Setsuna也的确给我们留下了深刻的印象。 丰田表示，这款Setsuna概念车在日语中代表了“时刻”，是未来表达汽车与人类之间的时代变迁。而这辆车的不同部分使用了不同材质的木料，而随着时间的推移，木料的纹理也会随着时间的流逝而改变。 而除了全木质的车身之外，Setsuna还使用了日本传统的工艺进行制造。负责Setsuna项目的Kenji Tsuji教授表示，Setsuna使用名为Okruiari的技术，所有的组装过程没有使用任何木钉、螺丝甚至是胶水。而也正是这种想象力，才让丰田能够成为目前最成功的汽车厂商。 另外，这辆木质汽车还使用了电能作为动力，但是丰田并未透露续航及动力细节。Setsuna的车身使用了日本的雪松木，而框架则使用的是日本桦树木。Kenji Tsuji教授表示：“我们通过对车身不同的受力评估而使用不同的木材，并且专门注意了不同部分的大小和安排。”雷克萨斯“冰轮胎雷克萨斯“冰轮胎” 这次还是雷克萨斯，由英国汉密尔顿的一个冰雕团队为汽车制造商雷克萨斯制造出了冰雕车轮，并将它们安装到真车上进行测试，结果显示汽车竟可缓慢行驶 据悉，这个团队用了3个月的时间进行设计、研究以及测试。首先雕刻家们对雷克萨斯NX（参配、图片、询价） 真车的零部件进行激光扫描，然后复制其轮胎，包括轮胎上的花纹等细节。每个冰冻车轮都花费4名雕刻家36个小时的工作，车轮上还装有LED灯，以便让汽车看起来更酷。个车轮和车胎都是根据真实部件重新创造的，以便于适合真车。为了防止冰雕车轮被汽车自身的重量压碎，其内部加入了丙烯酸辐条用于加固。 雕刻团队利用流动的软化水造冰，以便令冰看起来晶莹剔透。参与这个项目的雕塑家Jack Hackney称：“我们需要设计完美的轮廓，同时拥有大胆的细节设计。”而在冰雕轮胎被安装到真车上进行测试之前，工作人员还将整辆测试车放入零下22摄氏度的低温环境中停放了5天，保证冰雕车轮不会过早融化。复合纤维塑料发动机除了整个汽车车身之外，作为汽车最核心部件之一的发动机也同样可以用塑料这种我们难以想象的材质打造。毕竟越来越多的消费者在购买汽车时都会考虑其运动性能和燃油性能，另外对于如今的发展趋势来看，环保也成为了非常引人关注的领域。而想让汽车更节油更环保，减轻汽车自身重量是一种非常可靠的方式。而为了能够有效的减轻汽车的自重，最近Fraunhofer项目小组开始计划用工程塑料来制造汽车引擎的部分零件。想要成为发动机的材质，这种特殊的塑料不仅能要够经受住引擎内高温的考验，同时还拥有非常强大的抗压性，同时还要考虑成本和产能问题。不过Fraunhofer项目组采取了完全不同的方法，在实验室发动机的帮助下注入增强纤维塑料，而这个方式之前的铝制发动机也曾经使用过。Fraunhofer项目经理Lars-Fredrik Berg表示：“我们使用增强纤维复合材料已经构建出了单缸实验室研究发动机，重量上要比传统的超轻铝制发动机减轻20%，同时成本也基本相当。导读教学目标：1、掌握汽车的构成；2、掌握汽车材料的分类。一、汽车的主要构成 汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。1、发动机 发动机两大机构五大系统：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。(1)曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中,飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。