内河助航仪器幻灯片.ppt

第五节 AIS 　　二、AIS发射格式 　　 AIS使用了自组织时分多址技术（STDMA）发射信号。AIS没有主、副台之分，各个船台与岸台所使用的AIS，按照时间分隔，自行组织、传送AIS信号。虽然它们可能使用同一载频，但不会相互干扰。 AIS电文 船位一个时隙，其他报文可多于一个时隙。每分钟处理2000多报告，每2秒数据更新, AIS船站先弄清时隙使用情况，自组织选时隙，标明帧数后发数据 AIS严格同步，避免重叠和干扰。 支持广播和点到点通信 第五节 AIS AIS应用及数据处理中心 用户层 AIS功能： 导航 通信 监视 搜救 第五节 AIS 　　三、AIS的船台设备 　　AIS船台设备由VHF收发机、信息采集部分（传感器）、信息 　处理部分、信息显示器组成。 第五节 AIS AIS系统传送的信息 静态信息 动态信息 航次相关信息 安全相关信息 IMO识别码 船位信息 船舶吃水 安全相关短信息 呼号和船名 UTC时间 船载危险品类型 船舶尺度（长宽） 对地航向 目的港和预计到达时间（ETA） 船舶类型 对地航速 计划航线（转向点信息）（可选） 天线位置 船艏向 航行状态 转向率（ROT） 第五节 AIS 船舶发送信息的间隔 静态数据：电源开启2分钟，设备就可以恢复工作并发射船舶自身的静态数据。这些数据每6分钟重发一次，如有修正则随时发送。 动态数据：发射的时间间隔由船速和航向而定，具体见下表。 船型 报告间隔 抛锚或停泊及移动速度不超过3节 3 分 抛锚或停泊及移动速度超过3节 10 秒 速度在0～14 节 10 秒 速度在0～14 节，并正在改变航线 3 1/3 秒 速度在14～23 节 6 秒 速度在14～23 节，并正在改变航线 2 秒 速度高于23 节 2 秒 航行数据：如船舶吃水、危险品、目的港和ETA（预计抵达时间）等航行有关的其他数据，每6分钟发送一次。 安全有关短信息：随时发送。 为什么经常看到许多船舶只有动态信息没有静态信息？ 第六节 电子海图 IMO ECDIS性能标准定义：电子海图显示与信息系统ECDIS是一种航海信息系统，该系统有足够的备用装置，可以认为符合1974 SOLAS公约的V120条规则要求的现实性海图的规定，通过从系统电子导航海图SENC中选择的信息与从导航传感器获得的位置信息的显示来帮助航海人员进行航线设计和航路监视。 若需要可显示与航行有关的其他信息。 规定了信息的显示、海图改正、航线设计、航路监视和航行记录等性能要求。 第六节 电子海图 第六节 电子海图 罗经　　　　　　 计程仪　　　　 测深仪　　　　 GPS/DGPS　　　 ARPA AIS　　　　　 全球港口　　　 潮汐　　　　 海流　　　　 风向、速　　　　 　　　　　　　 气象传真图　 附加功能装置　 电子海图显示装置 　　　　　　 　　　　　　 主计算机　　　　 （系统电子海图SENC）　 图像显示器　　　　　　　 （按照IHO-52指标）　 打印机　　　　　　　　　 　　　　　 海图改正　 电子海图数据库（光盘）　　　　　　　 （按照IHO-57标准和程序）　　　 电子海图数据库　 航迹记录仪（VDR）　 第六节 电子海图 第六节 电子海图 内河助航仪器 助航仪器是指船舶航行中用以观察、联络和导航的设备。包括普航仪器、无线电仪器和电航仪器，如： 雷达（RADAR） 全球定位系统（GPS） 甚高频（VHF） 磁罗经（Magnetic-compass） 自动识别系统（AIS） 电子海图（ECDIS） 第一节 雷达 一、 雷达名称：(Name) “Radio Detection and Ranging” RADAR 雷达 （无线电探测与测距） (英文缩写) ( 音译) 二、雷达起源 问题（在第一次世界大战中）：---如何尽早发现飞机？