大型船舶操纵特殊培训-中国海事服务中心.PDFVIP

大型船舶操纵特殊培训 ET07_在中国籍大型船舶上服务的船长和大副 试卷代号 章 节 小节 小小节 难度 知识层次 ET07 1 1 0.4 1 题干 停车冲程的测定 试题初始状 1）船舶操纵模拟器准备妥当：雷达、ECDIS、GPS、测深仪、计程仪等助航仪 态描述 器工作正常；2）水域：开敞水域，无风无流，水深大于 4倍的平均吃水； 3）船舶模型：DWT≥80000 吨或LOA≥的散装船、油轮或集装箱船； 4）船舶的初始状态：正舵，全速前进。 操作流程及 一、评估开始前： 评估方法 ①为每位被评估者配备两位协助人员，负责车、舵操作及数据记录； ②被评估者检查、设置评估所需要的助航仪器，使之处于正常工作状态； ③被评估者准备完毕后，通过 VHF报告控制台。 二、评估开始 ①正舵，全速前进 1 到2 分钟稳定航向； ②停车，同时在电子海图上定船位； ③观察船速的变化，以适当的间隔定位并记录时间； ④船速为零时，在电子海图上定船位（为了节省时间，可在船舶维持舵效的 速度时定位， 如 3-4 节，结束试验）； ⑤将船舶的轨迹放到电子海图的中央，放大比例尺，测量、记录、整理后向 控制台提交下列数据： 1）停车冲时：从下达停车指令开始到速度为零（或维持舵效的速度）止，所 用的时间； 2）停车冲程：从下达停车指令开始到船速为零（或维持舵效的速度）止，船 舶 继续向前行进的距离； 3）船速为零（或维持舵效的最小速度）时，船舶有无偏离计划航线，偏离的 方向和距离。 ⑥解释风、浪、流、浅水等外界因素对测量数据的影响。 1）顺风顺流停车冲程增大，反之则减小； 2）浅水中停车冲程减小。 3）横向的风流会直接影响到偏航距离的大小。 试卷代号 章 节 小节 小小节 难度 知识层次 ET07 1 2 0.4 1 题干 倒车冲程的测定 试题初始状 ①船舶操纵模拟器准备妥当：雷达、ECDIS、GPS、测深仪、计程仪等助航仪 态描述 器工作正常； ②水域：开敞水域，无风无流，水深大于 4 倍的平均吃水； ③船舶模型：DWT≥80000 吨或LOA≥的散装船、油轮或集装箱船； ④船舶的初始状态：正舵，全速前进。 操作流程及 一、评估开始前： 评估方法 ①为每位被评估者配备两位协助人员，负责车、舵操作及数据记录； ②被评估者检查、设置评估所需要的助航仪器，使之处于正常工作状态； ③被评估者准备完毕后，通过 VHF报告控制台。 二、评估开始 1 ①正舵，全速前进 1 到2 分钟稳定航向； ②停车，同时在电子海图上定船位； ③观察主机转速与船速的变化，当下降到允许的数值（不同种类、不同吨位 的船舶相差 很大，应根据实际使用的船舶模型而定。通常转速下降到全速的 25-35%，船 速下降到全速的 60-70%）时，开