汽车检测与故障诊断一体化教程项目十发动机异响故障的诊断幻灯片.pptVIP

（3）异响诊断 ① 在加机油口处仔细听察，其响声较大。 ② 发动机低温起动时，由于转速不高，油压低，发动机发出“当、当、当”有节奏性的清晰而明显的敲击声，而待油压上升后，若响声减弱或消失，则这种响声为个别连杆轴承间隙稍大或轴瓦合金层有剥落所致。 ③ 发动机温度较高时，由低速突然加至中高速，其发出的敲击声明显加重，而转速再升高时，响声减弱或消失，此时进行逐缸断火试验，若某缸断火后响声减弱或消失，而复火后恢复，则故障为该缸的连杆轴承响，主要是连杆轴承间隙大所致。 ④ 如果响声严重，又伴随有机油压力低，可确诊为连杆轴承响，其原因是连杆轴承间隙过大。这点往往是区别连杆轴承响与活塞销响、活塞敲缸响的重要依据。 3、活塞敲缸响 活塞敲缸有冷敲缸、热敲缸和冷热均敲缸三种情况， 常见的是冷敲缸。 冷敲缸的诊断： (1)响声特征 ① 声源在气缸上部，右侧，发出节奏的“达达达”的金属敲击声。 ② 严重时响声变沉重，即为“当当当”声响。 ③ 冷机时常见。 ④ 低速大负荷时出现。 ⑤ 带负荷加速时明显。 ⑥ 单缸断火后响声减弱或消失。 （2）故障原因 ① 活塞与缸壁间隙过大。 ② 活塞与缸壁间润滑不良。 ③ 活塞裙部腐蚀，或气缸磨损过大。 （3）异响诊断 ① 发动机初起动时，低温运转，发出有节奏的“嗒、嗒、嗒”金属敲击声，发动机转速控制在声响最明显的范围内，然后缓慢加速至中速及中速以上，响声减弱