温拌沥青溷合料技术-2008.12教案.pptVIP

2、减排方面 温拌沥青混合料可明显降低粉尘、废弃等污染物的排放量。Shell公司提供的数据表明，温拌沥青混合料生产过程中可减少30%以上的CO2气体排放量，同时NOx、CO等有害气体明显降低，如下表： 混合料类型 CO2(kg/h) CO（kg/h） NOx（kg/h） 温拌沥青混合料 2888 49 1.5 热拌沥青混合料 1980 35 0.3 降低比例（％） 31.4 28.5 61.5 废弃排放量比较 * 五、温拌沥青混合料技术应用前景 5.1 高性能超薄罩面 热拌沥青超薄罩面在施工中遇到的最大问题是混合料温度降低太快，造成混合料压实度低于规范要求。由于温拌沥青混合料的良好工作性和可压实性，可以克服超薄罩面温度降低造成的不易压实问题。 因此采用温拌技术设计超薄罩面可以有效地解决超薄罩面的压实问题。 * 5.2回收含量较高的再生混合料 厂拌热再生混合料中通常添加20%～30%的旧沥青路面回收料（RAP）。如果添加30%以上的RAP，会造成出料温度过低或RAP加热温度过高和老化严重等问题。如果采用温拌技术，就可以降低再生沥青混合料的出料温度。 因此即使采用40%以上的RAP，也可以达到混合料的出料温度，获得良好的压实效果。 * 5.3 隧道沥青路面 在长大隧道路面施工时，由于隧道中温度较低，空气流动较慢，空气相对封闭，沥青混合料烟尘排放突出和难以解决的。 如果在隧道路面施工中采用温拌技术，在提高混合料压实性能的同时，可显著降低沥青排放出的有害气体，为施工人员创造出良好的施工环境。 * 5.4 环保要求较高的城市道路 温拌沥青混合料将有害气体排放降低了30%以上，适合在居民聚集区和医院、景区等道路施工中应用。 * 广阔的市场前景 * Changsha University of Science Technology * 从试验结果可以得到，添加温拌改性剂后，沥青的复数模量和车辙因子明显增大，特别是EC120,这说明在沥青掺加温拌改性剂可以很好的提高沥青的高温性能。 从流变性能看，高温稳定性能优劣排序为：SBS～EC12070#～EC120SBS～Sas -obitSBS～Aspha-minSBS改性沥青70#基质沥青。 * 3.5.2 BBR试验分析 m-T关系曲线 S-T关系曲线 * 从试验结果看，掺加这三种温拌改性剂后，蠕变劲度S变大，曲线斜率m变小，这对沥青的低温性能会造成一定的负面影响，但影响不大，这几种温拌改性沥青在-18℃以上的S和m都满足SHRP规范中的要求。 从流变性能评价看，低温性能优劣比较：SBS改性沥青70#基质沥青SBS～SasobitSBS～EC120SBS～Aspha-min70#～EC120。 弯曲梁流变仪(BBR) 弯曲梁流变仪(BBR) * 3.5.3 PG分级 沥青类型 温度（℃） PG分级 RTFOT前 车辙因子=1.0KPa RTFOT 后车辙因子=2.2KPa 蠕变劲度 S=300 KPa 曲线斜率 m=0.3 70#基质沥青 73.5 72.8 -21.2 -20.8 PG70-28 70#～EC120(3%) 88 88 -18.2 -18.6 PG82-28 SBS 80.2 80.4 -25.6 -25.8 PG76-34 SBS～EC120(3%) 88 88 -19.3 -21.4 PG82-28 SBS～Aspha-min(4%) 81.1 85.6 -18.6 -19.2 PG82-28 SBS～Sasobit(3%) 86.6 80.5 -20.1 -22.5 PG76-28 各种沥青的临界分级温度 * 从试验结果看，掺加这三种温拌改性剂，高温临界温度都有不同程度的提高 。掺加EC120，高温等级提高了2-3级，掺加Sasobit高温等级提高了1级，掺加Aspha-min的提高不多，还是与SBS改性沥青同一个高温等级。 掺加这三种温拌改性沥青，低温临界温度都有不同程度的提高，大概提高在4-6℃，低温等级上升了一个级别。这也同样进一步地检验了掺加温拌改性剂对沥青的低温性能会有一定的负面影响，但影响不大。 * 3.6 温拌改性沥青混合料性能试验分析 级配设计 为了使温拌沥青更具有代表性和便于比较，试验采用两种级配进行试验，依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）和《公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南》（SHC F40-01-2002）的要求分别提出了AC-13和SMA-13的矿料级配。级配曲线见下图。