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5.2 交通运输方式和布局变化的影响 23--1 一、对聚落空间形态的影响 聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。 23--2 1. 主要交通线对聚落的影响 （1）表现： 一方面，新的交通方式发展会带动聚落形态的变化。典型案例：嘉兴 另一方面，交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变。典型案例：扬州 23--3 1. 嘉兴市聚落形态变化说明了什么？ 2. 嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？ 图5.5 浙江嘉兴略图 思考：聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗？ 阅读案例2分析： 23--4 时间 城市形态及变化特点 变化原因 唐宋时期 团块状地域形态 初始状态 明清时期 沿环城河道向东、 北两个方向伸展 城区河流频繁淤塞 1909年 沿铁路迅速延展 沪杭铁路通车 新中国初期 仍以沿河伸展为主 陆路交通发展缓慢 50年代中期至60年代初 向外扩张，呈松散状 外围建立许多工厂 70年代后期 以老城为中心，沿四条公路及运河伸展 公路运输迅速发展 城市形态逐渐演变成星状 23--5 2. 运输布局的变化对聚落的影响 （1）表现： ①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。典型案例：株洲、武汉 P83 23--6 火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。 读株洲城市发展图回答下列各题： （1）1949年以前