关于下承式挂篮细部结构的探讨.docVIP

××有限公司技术中心： 经过对贵中心发来的下承式挂篮施工图进行仔细研究学习，结合我公司已有的挂篮行业经验，现整理如下问题供一起讨论、完善： 内模 内模导梁长度不够前移 没有设置吊架的吊挂位置 内模背架采用的工字钢型号I16偏大，建议采用I10的工字钢做成桁架形式，并减少两排工字钢（现在有5排工字钢），内滑轮装在靠近的模板的第一排工字钢下面，有利于抬高导梁的高度，使导梁放置在前上横梁之上。 内模脱模不方便，建议在背架与侧模之间增加螺旋撑杆脱模。 挂篮前轮 轮与梁面直接接触压力太大，可能会压溃梁面 无轨道导向很难保证挂篮的前进方向 轮子与侧面钢板间隙太大，可能会发生横向窜动 人工拨正前轮的工作量稍微有点大 底篮系统 底模板平台总重约为8吨，在地面上将模板、横肋及纵梁焊接成整体后吊装起重机的吨位是否够用？ 底篮的角度需要根据梁型不断调整，目前采用精扎螺纹钢与底篮固接的方式无法调整，建议采用吊架穿在横梁上，采用铰接形式或者双铰接形式。 底篮横、纵梁建议采用H型钢，抗弯较好。梁与纵梁之间建议采用螺栓连接。 主桁系统 挂篮空载走行时主桁与C型挂钩之间仅靠2块t10的钢板连接不可靠，建议做成吊架形式，同时加大加厚吊架的尺寸与厚度，吊架与主桁架之间采用销轴铰接，便于调整标高。 C型挂钩、后上横梁 经过有限元分析，空载时C型挂钩的挠度很大（极端情况达到30mm左右），这是因为空载时挂篮所有的自重基