提高桥梁装配式人行道施工质量-重庆建工市政交通工程有限责任公司垫道路QC小组.docVIP

提高桥梁装配式人行道施工质量 重庆建工市政交通工程有限责任公司垫道路QC小组 一、工程概况 垫江～道真二级公路全长222KM，共分八个标段。我公司承建的C2标段位于重庆市武隆县境内，起止里程为K211+000～K220+550全长9.55km,总投资约5000万元,工程地质结构复杂,山高坡陡，平均海拔1700米左右，总工期2年半。 全段设计有两座桥梁，共计316延长米。鉴于拼装式人行道具有抗震性能好、占地少、成本低、易造型、施工快捷等优点，本段桥梁两侧人行道设计采用装配式施工方法：在桥面铺装钢筋上焊接人行道块件预埋筋，待块件、栏杆预制成型并达到一定强度后，采取人工拼装就位。 二、小组简介 依据公司对该工程的质量目标和工作思想，我们项目部于2005年5月份成立了垫道路QC小组。由项目部生产副经理牵头，公司质检科长、工地施工技术员、测量员、资料员、人行道施工班组长等8人组成，以期解决桥梁装配式人行道施工质量控制难题。小组情况见下表。 QC小组情况及人员分工表 小组名称 重庆建工市政交通工程有限责任公司垫道路QC小组 课题名称 提高桥梁装配式人行道施工质量 成立时间 2005.6.10 注册时间 2005.6.15 活动时间 2005.7～2005.10 注册登记号 SZJT05—05 活动次数 12次 小组类型 现场型 小组成员情况及分工 序号 姓名 性别 年龄 文化程度 职务 接受TQC教育时间（h） 组内分工 组内职务 1 李泉源 男 33 大专 项目副经理 90 策划组织 组长 2 翟旭茹 女 31 大专 公司质检科长 80 质量监督 组员 3 吴建银 男 29 大专 技术主管 86 对策实施 组员 4 张六红 男 24 中专 施工员 70 对策实施 组员 5 李文明 男 24 中专 测量员 70 对策实施 组员 6 吴 涛 男 24 中专 资料员 60 资料整理 组员 7 翟旭东 男 28 大专 施工员 70 对策实施 组员 8 于 涛 男 30 中专 工班长 80 对策实施 组员 制表: 翟旭茹 时间:2005年6月10日 三、选题理由 四、现状调查 7月10日我们对已预制安装的人行道块件进行了详细的调查，共抽查60处，不合格的17处，合格率为71.67%。质量缺陷情况详见下表。 人行道块件预制安装质量缺陷统计表 序号 检查项目 缺陷频数 频率（%） 累计频率（%） 1 人行道块件尺寸超标 8 47.1 47.1 2 预留锚固钢板位移超标 6 35.3 82.4 3 相邻面板偏差超标 1 5.9 88.3 4 平整度超标 1 5.9 94.2 5 其他 1 5.8 100 合 计 17 100 17 8 6 1 1 1 0 人行道施工质量缺陷排列图 制图: 翟旭茹 时间:2005年7月10日 从人行道质量缺陷统计表和排列图可以看出:影响人行道块件质量的主要问题是人行道块件尺寸超标和预留锚固筋位移超标，这两项缺陷频数共14处，占抽查总数的23.33%，占质量缺陷总数的82.4%。 五、课题目标及可行性分析 1、目标值：人行道施工质量合格率一次性达90%以上，切实控制成本，实现最佳效益。 2、目标可行性分析 （1）、我小组技术力量强，人员素质高，有较强的施工管理能力和求真务实的工作作风。 （2）这两座桥主体工程质量较好，但施工完毕后路人能看到的只是桥面系部分，小组成员都希望在桥面上也能同样展示单位创优的能力，大家信心十足。 六、原因分析 1、针对现状调查中两个主要问题，小组成员运用关联图进行了原因分析。 （3）人行道施工在开展QC小组活动之前的合格率为71.67%，主要缺陷占23.33%，把主要问题解决后，合格率就可以达到95%，所以目标值是可以实现的。 六、原因分析 原因分析关联图 制图人: 翟旭茹 制图时间:2005年7月12日 2、根据以上的原因分析，小组成员对所有末端因素进行了要因确认，归纳出3条在施工中必须严格控制的主要因素见下表。 要 因 确 认 表 序号 末端因素 确认方法 确 认 情 况 是 否 要 因 1 模板设计不合理 现场验证 经验证，模板设计欠周，很难确保其高度准确。 是 2 缺少专用工具 现场验证 现场有足够的活动扳手，可以满足操作需要。 否 3 工期不合理 调查、分析 该工程工期合理，目前我门已提前计划完成了施工任务，不存在工期压力。 否 4 技术交底不仔细 现场验证 现场验证，整