海洋石油工程讲稿(5、6章).doc

第五章 海洋集输 §5—1 海洋油气集输的任务及集输方式 —、海洋集输的任务 １.采油采气 ２.油气处理 3.原油储运 特点 要求设备安装紧凑; 安全和自动化技术要求高，投资大。 二、海洋油气集输方式 　１.全陆式集输方式 a.油气分离、处理、储存全在陆上进行 b.海上作业工程量少，因而投资省、投产快 c.只能用于离岸很近的油田。 d.三相混输，摩阻大，要求管径大。 　　　　　 ２.半海半陆式集输方式 a.采集、分离、计量、脱水等在海上； b.稳定、储存、中转等在陆上； c.适应性较强，不论远海、近海都可采用； d.必须铺设海底管线； ３.全海式集输方式 所有集输过程全在海上进行。 适于远海、深海油田。费用较低，适于离岸较远的低产油田、边际油田。 §5—2 原油储存 —、储油设备 设备容量: 按7～15天油田高峰日产量设计。 油轮 特点：机动性好、容易搬迁。 (1)油舱 油舱是油轮用来装油的部分 (2)水舱（位于油轮四周）：储存淡水； 压舱调平衡。 (3)各种管路系统和设备 2.平台储罐 　平台储罐的结构和附件与陆地油罐相同。 储油容量不可能很大。容量过大，安全上就有问题。 3.海底油罐 使用水深： 小于100m的近海区； 容积：几千立方米～几十万立方米； 形状：圆桶形、长方形、椭圆抛物面形、球形等。 优点：a.能避开风浪的冲击，天气恶劣时,可不间断生产。 b.海水能保护储油罐不因失火、雷电而发生危险。 　　 c.罐底与海水连通,油水置换储油,油罐壁厚比陆上小； 要求： 海底地形平坦，海流对河床的冲刷不太严重。 1)倒盘形海底油罐 图5—2 倒盘形海底油罐 图5—2为1969年建于波斯湾迪拜海的海底金属油罐。 结构参数：高：62.7m76.2m；露出水面约13m； 上部：30m高、9ｍ直径的圆筒；中间：24ｍ的内罐； 罐体总重为12700吨； 储油容积为80000米。 罐四周用桩固定在海床上 收发油时油水界面升降速度：0.3m/h; 圆筒上部平台上安装有输油泵和管路等生产设备。 有防波墙的混凝土海底储油罐 此储油罐建于北海埃科菲斯克油田 结构参数： 长宽均为９２米，高90米; 容积：15.8万米3 油田水深：70米 罐内有9个储罐互相沟通； 罐四周用多孔防波墙围绕。 罐底面呈波纹形以增加与海底的摩擦力 防波墙高：82.5米，海面以上12.2米。 二、水下储油工艺　 储油原理：油水置换 热损失途径 （1）主要散热区： 罐壁、罐顶 （2）油水界面散热量： 总散热量的2％～4％ （3）油水界面形成“凝油层”（边界层），减缓传热和传质。 3. 加热方式：外部循环加热；罐内盘管热介质加热。 §5—3 原油装载 　 一、海上岛式码头 应用范围：适于浅水海域 组成：1个工作平台；2个系船柱；2个侧锚船柱； 用栈桥相连。 码头造价：随着水深和油轮吨位增加而增加 图5—5海上岛式码头 二、多点系泊 操作比较复杂、费时，且不安全。 三、单点系泊 单点系泊:是一种在海上将船舶与其系泊，并利用它对船舶进行海上石油的输送和装卸作业的终端 油轮象风向标似的随海流或风向的变化围绕着单点系泊装置自由转动，总是保持在最佳的抗风浪位置。 单点系泊具有安全、可靠、经济等优点 1.悬链锚腿系泊 　 由六根悬链将一个大直径的浮筒固定到海床上。浮筒下部的软管与海底管道相连，通过该软管向油轮装油。 图5—6悬链锚腿系泊 单锚腿系泊 用一根粗锚链将一个长圆柱形浮筒固定在海床上 3.铰接塔式系泊 可以在恶劣海况中进行可靠的装油作业。 4.固定塔式系泊 该系泊的设计能 抗南海的台风。当台风来时，系泊的储油轮可迅速撤离，解脱后软管靠自重沉于海底。 5.刚性臂系泊 　　该系统用刚性臂将单点和油轮联结一来，减少了油轮的自由度，使油轮更稳定。 　　刚性臂系泊可以是悬链锚式、铰接塔式或导管架式。 图5—10刚性臂系泊 6.储油系泊联合装置 该装置把储油设备和系泊装置联在一起，特别紧凑。 图5—11 储油系泊联合装置 　　　　　　 §5—4 海底管道输送 一、管道输送的优缺点　　 1.优点： a.可以连续输送，几乎不受环境条件的影响； b.海底管道铺设工期短、管理方便并且操作费用低。 2.缺点: a.埋在海底的管线，检查、维修困难； b.处于潮差区的管段：受风浪、潮流、冰凌等影响较大，可能因海上漂浮物或船舶撞击或抛锚