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空调风道设计要求 1 范围 本标准规定了汽车进行空调风道及空气过滤器设计时提供应遵循和考虑的要素，明确应完成的主要 设计工作内容。 本标准适用于汽车进行空调风道与空气过滤器设计。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单 (不包括勘误的内容)或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否 可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 11555—1994 汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法 GB 11556—1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 风道 指空调系统中输送空气的管道及相关部件，包括进风管路、出风管路、除霜管路。本标准也包含了 进风管路中设置的新风口、过滤网及粉尘过滤器。 3.2 过渡分配风道 指从 HVAC 出风口到各个风道之间的过渡管段，起到连接风管、分配空气流量、改变气流方向、分 解加工难度的作用。 3.3 新风口 指将车外新鲜空气导入车内的部件。 3.4 新风过渡风道 指从新风口到 HVAC 入风口之间的进风管道。 3.5 前风道 指输送前 HVAC 出风的管道。 3.6 后风道 指输送后 HVAC 出风的管道。 4 空调风道设计所包含的主要工作内容 4.1 配合样件测量。 4.2 根据点云逆向初步设计。 4.3 确定风道布置方式与安装方式。 4.4 确定风道的成型加工方式。 4.5 建立三维数模。 4.6 根据造型改动要求修改风道设计。 4.7 进行二维图设计。 4.8 与模具厂及制造厂进行协调，修改设计。 4.9 参与样车试制、试装、试验，进行修改设计。 5 风道设计的基本要求 应充分认识到送风管道的阻力及车内气流组织对空调及除霜、除雾效果及噪声有着重要影响，风道 设计应尽量减少风阻和噪声，合理组织气流分配。 5.1 首先应确定风道安装方式与安装次序。 5.2 风道走向应合理，尽量避免急转弯。 5.3 合理分配各流道风量，分流处应加设导流板和分流板，必要时加设挡风板。 5.4 管道内部应光顺，有足够的截面尺寸。 5.5 转弯处应圆滑过渡，尽量避免形状突变或出现拐角，必要时加设导流片。 5.6 要考虑部件的加工工艺合理性，如成形方式 (注塑、吹塑还是冲压)、分型方式、拔模斜度、材 料、壁厚等。 5.7 车内风管外形应与车内布置协调、统一，满足车内整体美观要求。 5.8 车内风管应有防止表面积漏水或防过热伤人的措施及隔噪措施。 5.9 风管二端的连接要方便、密封严密，风管的固定要牢靠。 第 1 页 /共 13 页 5.10 车外风管应有足够的隔热防护层，包扎牢靠，并有可靠的安装连接措施。 5.11 要通过试验验证风道的流量分配、风道形状及截面尺寸是否合理。有条件时，进行 CAE 流体 仿真分析。 5.12 应满足技术协议中相关要求，符合总布置方案和结构要求，尽量采用标准件、通用件。 6 样车拆解任务及注意事项 6.1 仪表板或内饰件部部分拆卸，露出风道后，应了解风道的安装方式(与出风口、HVAC、车身、 管梁、仪表板、地板、车顶等)及安装程序、结构特点，应详细记录连接件位置及连接件尺寸、外表面 隔热密封防护垫尺寸位置、与紧贴零部件的部位及必要说明。 6.2 完成 6.1 任务后，须进行点云测量风道的装车状态，拍点云前必须合理设置定位点。 6.3 对卸下的部件进行点云测量之前，需去除风道上粘贴的隔热密封防护垫及其他影响表面形状正 确测量的部件，并记录风道已产生的变形情况。 6.4 在测量台上，风道的安放位置要确保不能使风道再发生变形。 6.5 拍点云时必须对准定位点，并测准安装点。 7 风道逆向设计原则 7.1 根据点云逆向设计风道时，应考虑对测量时风道已存在的变形进行修正 (三种原因造成变形： 部件成形时的塑变收缩、部件在汽车装配状态下造成的永久变形、测量安装时因重力造成的变形)。 7.