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郑州大学毕业论文 题目：座舱罩风挡的热力学分析 题目：座舱罩风挡的热力学分析 题题目目：：座座舱舱罩罩风风挡挡的的热热力力学学分分析析 20090680210 20090680210 学生姓名： 鲁贵祥（2200009900668800221100） 指导教师： 李倩（教授） 专 业： 工程力学专业 学院（系）： 力学与工程科学学院 2013 6 2013 6 66 月１日 目 录 摘要 ………………………………………………………………………………… 1 1 前言 ……………………………………………………………………………… 2 2 知识背景介绍 ………… 3 2.1 风挡热载荷的组成 3 2.2 飞机风挡透明件外壁温度的确定 3 2.3 飞机风挡透明件材料性能 6 2.4 热传导问题的有限单元法 7 2.5 瞬态传热问题 8 2.6 热应变与热应力的计算 10 2.7 热应力分析简介 11 3 飞机风挡热应力分析的计算模型 14 3.1 模型的建立 14 3.2 风挡网格化 14 4 风挡热应力的仿真分析 15 4.1 热分析 ………… 15 4.2 热应力分析 16 5.鸟撞等效模型的对比分析 18 5.1 风挡模型的简化处理 18 5.2 鸟撞实验模型及网格的划分 18 5.3 鸟撞实验材料性能的选取 19 5.4 三种撞击等效模型时间—应力云图对比 19 5.5三种等效模型应力撞击点应变和Y向位移的对比分析 20 6.结论及展望 22 致谢 23 参考文献 24 0 郑州大学力学与工程科学学院2013届本科毕业论文 摘 要 飞机高速飞行会与空气摩擦产生热量从而在飞机风挡表面产生-20℃到120℃范围的 温度。通过建立三维实体风挡模型，探究两个极值温度载荷下风挡内部的温度场分布。以 及在边界条件的作用下风挡内部的应力分布，确定应力最大值小于风挡材料的屈服应力。 得到风挡只在热载荷作用下是安全的结论。温度会对材料性能产生影响，在等效材料性能 条件下进行鸟撞实验，对比单层材料与双层材料对实验的影响。得出120℃等效的双层结 构模型最大应力小于单层结构模型，最大Y 向位移小于单层结构最大位移，最大应变小 于单层结构的最大应变。-20℃等效双层结构模型最大应力大于单层结构模型，最大Y向 位移大于单层结构最大位移，最大应变大于单层结构的最大应变。 关键词： 风挡内部应力分布，等效材料，风挡温度，鸟撞 ABSTRACT Aircraft flying at high speed will friction with the air and will generate heat , causing -20℃to 120 ℃temperature at aircraft windshield surface.Through establishment of 3D entity mode