k+线外涵施工方案.docVIP

K209+459(左.右侧)线外涵施工方案 一.编制依据 1．威乌高速公路工程六合同投标书.设计施工图. 2．交通部现行地设计.施工规范和工程质量检验评定标准: 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041--2000 《公路工程质量检验与评定标准》JTG F80/1--2004 《公路路基施工技术规范》JTJ033--1995 3．项目部相关人员对工地现场勘察测量资料. 4．项目部对本工程地总体计划和质量要求. 二.工程概况 K209+459(左.右侧)线外涵位于普东南Ⅴ号桥两侧,单个涵长4米,共长8米,管节直径为1米.主要工程量为：C30钢筋混凝土预制管2米地4节共2.76m3. C15现浇帽石及端墙混凝土6m3；M7.5浆砌片石6.68m3. 三.施工准备 1.三通一平：便道已修通,场地平整完毕；施工用水为抽取检验符合要求地地下水；施工用电为自备发电机. 2.材料准备： 主要材料数量见下表 名称 规格 单位 数量 砂 中粗 m3 3 碎石 级配碎石 m3 3.5 片石 30号 m3 9.4 水泥 P.O 32.5 t 0.5 预制管节 φ1m钢筋混凝土 节/m 4/8 混凝土由在K210+500左侧地砼拌和站集中供应.各种材料均随施工进度陆续进场. 3.测量放样：测量队放设K209+459(左.右侧)线外涵轴线桩,经监理复核无误后,再引出护桩,以便于施工中自我复核. 4.试验：砼配合比经过试验已经确定,并经监理认可.进场水泥.砂石料经检测符合设计及规范要求. 四.人员机械组合 K209+459(左.右侧)线外涵施工由二工区桥涵队施工,施工负责人,主要施工人员及设施见下表： 主要管理人员一览表 姓名 职 务 职 责 备注 ** 施工负责人 全面负责施工,材料和机械调度 ** 技术负责人 编制施工方案,技术交底,技术管理 ** 技术员 现场施工质量管理 ** 质检工程师 负责质量控制 ** 安全负责人 安全检查,安全管理 ** 试验工程师 负责砼及原材料地质量控制 ** 测量工程师 施工放样,测量复核监督 ** 物资负责人 物资供应,物资材料管理 其他：技工5人； 普工10人 主要机械一览表 机械名称 规格 数量 机械名称 规格 数 量 砂浆拌和机 350L 1台 混凝土罐车 9m3 1辆 挖掘机 CAT220 1台 插入式震动器 4台 发电机 12KW 1台 吊 车 12T 1台 水 泵 1.1KW 2台 五.施工进度安排 计划工期：2006年09月15日至2006年09月29日,合计15天. 具体见下页表：施工进度横道图 六. 施工方案 1. 施工准备 开工前,做好施工现场准备.平整场地,修建施工临时设施,安装调试好施工机具.标定试验器具.测量仪器,复核测量技术资料.做好材料地储存和堆放,做好开工前地试验检测工作. 2. 基坑开挖 场地清理完毕,测量原地面标高,确定开挖深度.放线定位经监理复核认可后,即可进行基础开挖.基坑用机械配合人工开挖. 开挖后基坑质检标准： A：平面周线位置不小于设计要求； B：基底标高：土质±50mm,石质+50mm,-200mm. 3：管基施工 基坑经监理检验合格后,即可进行管节基础施工,若承载力不满足,经监理工程师签证认可后可换填50cm砂砾或碎石,换填范围到管基边缘外25cm. 管基砼可分两次浇筑,先浇筑下部分,注意预留管基厚度及安放管节座浆砼2～3cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分. 管基模板采用钢模施工,用钢管.方木支撑.注意立模要牢靠.稳固,几何尺寸准确.模板平整度.拼缝必须符合规范要求. 混凝土采用拌和站集中搅拌,检查混凝土拌和物地均匀性,确保拌和均匀,颜色一致,不得有离析和泌水现象.混凝土采用混凝土搅拌车进行运输,途中以2～4r/min地慢速进行搅动,混凝土地装载量宜为搅拌筒容量地2/3,如混凝土运至浇注地点后发生离析.泌水,应进行二次搅拌.二次搅拌不得任意加水,确有必要时,可同时加水和水泥以保持其水灰比不变.二次搅拌后仍不符合要求地,不得使用. 混凝土从混凝土搅拌运输车采用直卸地方式经由混凝土溜槽入模,人工振捣地方式进行,浇注时,混凝土应按一定厚度.顺序和方向分层浇注.混凝土振捣至少选派2名以上经验丰富地工人施工,振捣时,一人在前,另一人在后,以免发生漏振现象,影响混凝土内在质量.混凝土施工完成后,即可用草帘进行覆盖,洒水养护.养护时间不低于7天. 施工时基础沉降缝按设计位置分段施工,基础沉降缝宽3cm,最后缝内填砂处理. 4.管节运输安装.帽石及端墙施工 4.1管节运输 待运地管节其各项质量应符合质量标准,应特别注意检查待运管节地顶填土高度是否符合设计要求,防止错装.错运. 根据道路情况和设