物流规划设计—对我国物流园区规划与设计存在问题的研究.docVIP

对我国物流园区规划与 设计存在问题的研究 对我国物流园区规划与设计存在问题的研究 摘要：我国物流园区发展相对较晚、但发展十分迅速，在快速的发展中难免存在各种问题，本文对我国现阶段物流园区存在的主要问题进行了分析和研究，并针对存在的问题，在物流园区规划与设计的基本原则、主要内容、功能布局等方面提出了一些建议和对策。 关键词：物流园区；规划设计；物流；物流用地 物流园区规划，指的是对物流园区进行比较全面的、长远的发展计划，是对未来整体性、长期性、基本性问题的思考、考量和设计未来整套行动方案。物流园区规划有别于国家与区域物流发展规划，又不同于工业与房地产业园区的规划。物流园区规划更偏重于在较大规模的地域范围内，土地布局与功能布局结合的科学性，更偏重于园区建设发展的基础条件规划，更突出物流产业的特点以及相关产业发展的协调等要素规划。 1 我国物流园区现阶段主要存在的问题 1.1 盲目追求规模，没有进行统一的规划管理 《第二次全国物流园区调查报告》显示，截止2008年上半年，我国共有物流园区475个，其中已经运营122个，占25.7%；在建的219个，占46.1%；规划中的134个，占28.2%。调查表明，政府规划推动的物流园区中，通过省级政府审批的占32%；地市级、区县级政府审批的占68%，而地方政府容易偏重地方发展，出台不同的优惠政策吸引投资，导致目前国内物流园区过度竞争，平均空置率达60%，造成资源的极大浪费。 我国近年的物流园区建设互相攀比，在数量和规模等方面求大求全。据2007年的统计，全国物流园区面积在100平方千米以上的占45%之多，其中500平方千米以上的占20%，规模过大现象明显。我国由于管理体制落后，某些地方政府忽视市场规律，盲目追求政绩甚至仅仅为了增加财政收入而兴建物流园区。 1.2 我国物流园区的功能和定位不明确 在日本，物流园区作为物流体系的基础设施，是一项社会属性较强的公共设施。物流园区是有效综合物流资源，实行物流现代化作业，减少运输量，实现设施共享，建设一体化、标准化的物流中心节点。 根据2007年的调查，我国物流园区的企业和实体中的非物流企业的数量比例超过50%，入驻最多的是商贸企业，而不是物流企业。 1.3 没有形成产业集群效应 德国不莱梅物流园区拥有不同类型的企业单位，而且这些企业单位之间的紧密合作已形成强大的合作效应。这些企业以诚信、伙伴关系、双赢等合作理念为指导，结成了物流园区多元化服务功能，加上海关、金融、保险等业务领域，使物流园区能够为“物”的流动提供多元化的服务，形成企业集群而建立物流产业体系。 我国许多物流园区建成后效益不好，很大程度上是没有发挥物流园区的产业集群效应，还停留在货物集散、仓储、运输、办公等简单功能的叠加层面，企业间缺少关联性，不能形成良好的分工与协作，无法形成资源的有效整合。 因此，我国物流园区规划中的主要问题是没有进行统一合理的规划，不按照成熟的规范进行设计。在这种背景下，借鉴发达国家物流园区规划的经验，结合我国实际情况确立适合的规划原则，探讨规划的具体内容，分析物流园区的发展与产业集群的关系，可以为我国的物流园区建设与发展提供有益的启示。 2 对我国物流园区规划设计问题的对策和建议 2.1 明确物流园区规划设计的基本原则 1.规模合理原则。合理的规模是进行设施设备选择、功能布局规划等的前提，园区规模会因为功能定位、经济环境的不同而不同。物流园区规划要结合当地实际，既满足当地物流发展需求又充分利用园区资源。 2.协调统一原则。物流园区规划要适应整个城市发展的空间布局、产业结构、功能定位等，与城市的规划发展方向相统一。此外，还应与区域内外其他物流园区加强联系，避免各自为政；地方政府规划应服从国家统一规划，使区域内的物流园能适应国家整体物流布局的需要。 3.标准管理原则。对于入驻企业提供标准化的物流设施，提高产业集群运作效率；充分利用现有的电信网络、移动网络和互联网络等信息系统资源，促进入驻企业之间实现信息共享、整合物流产业链。 4.环境保护原则。物流园区规划建设中的环境保护，能够缓解交通压力，发展绿色物流，整合物流资源，创造社会价值，也是园区自身可持续发展、长远发展的保证。 2.2 规范物流园区规划设计的主要内容 物流园区的规划的主要内容包括园区内的基础设施建设、功能布局、设置配置与规模计算、信息平台等方面的内容。 2.2.1 园区的基础设施建设 基础设施建设是物流园区规划建设的一个重要组成部分，是物流企业开展业务的实体依托，是物流园区发展的必要基础。它不仅包括物流相关设施的建设部分，还包括对既有基础设施的改造部分。 1.运输设施规划。物流园区集中较多的物流企业，每日的运输量十分庞大，这对交通基础设施提出了很高的要求。规划需要结合所处位置的交通运输