参加美国FAA16g航空座椅动态测试程序研讨会纪要-财团法人车辆.PDFVIP

中 心 動 態 參加美國 FAA 16g 航空座椅動態測試程序 研討會紀要 車輛研究測試中心 陳新喆 因應 航 空 界 對 航 空座椅的新機安裝與舊 機換裝需求 ，車輛中心 （A RT C ）實車碰撞實驗 室於20 14 年建置16g航空 座椅測試技術及能量 ，以 協助航太座椅廠商進行相 關驗證測試 ，並在進行多 次航空座椅測試後 ，已逐 步累積相關經驗 ，而為確 保測試程序能與國際主要 實驗室同步 ，A RT C 亦派 員赴美參加由美國聯邦航 空總署 (Feder al Aviation ▲圖1 、本次研討會參加人員合影 Administration , FAA) 主辦 、民用航空醫學研究所 (Civil Aerospace Medical Institute , CAMI)承辦之 參訪機構 「16g航空座椅動態衝擊測試研討會」 ，藉由與國 FAA是美國監督和管理民用航空事業的政府機 際指標實驗室的交流 ，增進測試執行技巧與手法 ， 構 ，主要任務是保障民用航空的飛行安全 ，促進民 以確保實車碰撞實驗室建置之航空座椅動態測試技 航事業的發展 ，但不直接經營民航企業 ，美國所制 術符合執行航空座椅認證要求 。 定的 《聯邦航空條例》與歐洲航空安全局(European Aviation Safety Agency, EASA)同為世界上主要的航 空器適航證頒發者 ，其主要業務範圍包括 ： 車輛研測資訊 109期 2015-12 21 .tw 1. 實施空中交通管制 ，開發經營軍民共用之空中 降落時 ，應具備以下功能 ： 交通控制導航系統 1. 保護乘員 ，減緩腿部 、腰椎之傷害 。 2 . 為民用航空產品頒發型號合格證 、生產許可證 2. 確保機身附加物之強度 。 和適航證 3 . 當使用上軀幹束縛系統時 ，可保護機組人員避 3. 為航空運輸企業頒發營業執照 免嚴重胸部傷害 。 4 . 為機場和各類航空設施頒發合格證 4 . 確保乘員不致被過度變形的座椅所困。 5 . 針對民用航空領域內對飛機的設計 、生產 、使 而航空座椅的動態測試其實與汽車座椅的動態 用 、維護以及空中運輸 、地面保障等進行全面 測試相當類似 ，主要使用模擬碰撞台車設備 ，利用 的監督 、控制和管理 。 台車在滑軌上的加速運動重現碰撞發生時的衝擊力 6. 規範及管理美國商業航空運輸 量 ，以評估測試台上航空座椅的動態安全性能 ；一 7 . 規範及管理飛行設備之尺規及飛航檢查標準 般民航機的航空座椅動態測試則包含兩項條件 ：最 8. 鼓勵發展民用航空 ，包括新的航空技術 大加速度14g的向下衝擊和最大加速度16g的向前衝 9. 主管飛行員證書之簽發 、中止或撤銷 擊 ，航空業界慣稱通過本規範之座椅為16g航空座 10 . 研究開發國家空域系統和民用航空 椅 。 11. 制定實施控制飛機噪音及其他民用航空對環境