《铸件材料性质》.docVIP

アルミニウム合金鋳物種類及び記号 種　類 記　号 合金系 鋳型の区分 合金の特色 用　途　例 鋳物１種Ａ ＡＣ１Ａ Al-Cu 金型?砂型 機械的性質が優れ、切削性も良いが鋳造性が良くない。 架線用部品?自転車部品?航空機用油圧部品?電装品など 鋳物１種Ｂ ＡＣ１Ｂ Al-Cu-Mg 金型?砂型 機械的性質が優れ、切削性も良いが鋳造性が良くないので、鋳物の形状によって、溶解?鋳造方案に注意を要する。 架線用部品?重電気部品?自転車部品?航空機部品など 鋳物２種Ａ ＡＣ２Ａ Al-Cu-Si 金型?砂型 鋳造性が良く、引っ張り強さは高いが、伸びが少ない。一般用として優れている。 マニホールド?デフギヤー?ポンプボディー?シリンダヘッド?自動車用足回り部品など 鋳物２種Ｂ ＡＣ２Ｂ Al-Cu-Si 金型?砂型 鋳造性が良く、一般用として広く用いられる。 シリンダヘッド?バルブボディー?クランクケース?クラッチハウジングなど 鋳物３種Ａ ＡＣ３Ａ Al-Si 金型?砂型 流動性が優れ、耐食性も良いが、耐力が低い。 ケース類?カバー類?ハウジング類の肉薄、複雑な形状のもの?カーテンウォールなど 鋳物４種Ａ ＡＣ４Ａ Al-Si-Mg 金型?砂型 鋳造性が良く、靭性が優れ、強度が要求される大型鋳物に用いられる。 マニホールド?ブレーキドラム?ミッションケース?クランクケース?ギヤボックス?船舶?車両用エンジン部品など 鋳物４種Ｂ ＡＣ４Ｂ Al-Si-Cu 金型?砂型 鋳造性が良く、引っ張り強さは高いが、伸びは少ない。一般用として広く用いられる。 クランクケース?シリンダヘッド?マニホールド?航空機用電装品など 鋳物４種Ｃ ＡＣ４Ｃ Al-Si-Mg 金型?砂型 鋳造性が優れ、耐圧性、耐食性も良い。 油圧部品?ミッションケース?フライホイールハウジング?航空機部品?小型用エンジン部品?電装品など 鋳物４種ＣＨ ＡＣ４ＣＨ Al-Si-Mg 金型?砂型 鋳造性が優れ、機械的性質も優れている。高級鋳物に用いられる。 自動車用車輪?架線金具?航空機用エンジン部品及び油圧部品など 鋳物４種Ｄ ＡＣ４Ｄ Al-Si-Cu-Mg 金型?砂型 鋳造性が良く、機械的性質も良い。耐圧性が要求されるものに用いられる。 水冷シリンダヘッド?クランクケース?シリンダブロック?燃料ポンプボディー?ブロワハウジング?航空機用油圧部品及び電装品など 鋳物５種Ａ ＡＣ５Ａ Al-Cu-Ni-Mg 金型?砂型 高温での引っ張り強さが高い。鋳造性は良くない。 空冷シリンダヘッド?ディーゼル機関用ピストン?航空機用エンジン部品など 鋳物７種Ａ ＡＣ７Ａ Al-Mg 金型?砂型 耐食性が優れ、靭性が良く、陽極酸化性が良い。鋳造性は良くない。 架線金具?船舶部品?彫刻素材建築用金具?事務機器?いす?航空機用電装品など 鋳物８種Ａ ＡＣ８Ａ Al-Si-Cu-Ni-Mg 金型 耐熱性が優れ、耐摩耗性もよく、熱膨張係数が小さい。引っ張り強さも高い。 自動車?ディーゼル機関用ピストン?船舶用ピストン?プーリー?軸受けなど 鋳物８種Ｂ ＡＣ８Ｂ Al-Si-Cu-Ni-Mg 金型 同上 自動車用ピストン?プーリー?軸受けなど 鋳物８種Ｃ ＡＣ８Ｃ Al-Si-Cu-Mg 金型 同上 自動車用ピストン?プーリー?軸受けなど 鋳物９種Ａ ＡＣ９Ａ Al-Si-Cu-Ni-Mg 金型 耐熱性が優れ、熱膨張係数が小さい。耐摩耗性が良いが鋳造性や切削性は良くない。 ピストン（空冷２サイクル用）など 鋳物９種Ｂ ＡＣ９Ｂ Al-Si-Cu-Ni-Mg 金型 同上 ピストン（ディーゼル機関用、水冷２サイクル用）、空冷シリンダなど 機械的性質 種類 質別 記号 引張強さ 伸び ブリネル硬さ 備考 鋳物１種Ａ 鋳造のまま ＡＣ１Ａ－Ｆ 130以上 - 約50 砂型試験片 溶体化処理 ＡＣ１Ａ－Ｔ４ 180以上 3以上 約70 溶体化処理後時効硬化処理 ＡＣ１Ａ－Ｔ６ 210以上 2以上 約80 鋳物１種Ｂ 鋳造のまま ＡＣ１Ｂ－Ｆ 150以上 1以上 約75 溶体化処理 ＡＣ１Ｂ－Ｔ４ 250以上 4以上 約85 溶体化処理後時効硬化処理 ＡＣ１Ｂ－Ｔ６ 270以上 3以上 約90 鋳物２種Ａ 鋳造のまま ＡＣ２Ａ－Ｆ 150以上 - 約70 溶体化処理後時効硬化処理 ＡＣ２Ａ－Ｔ６ 230以上 - 約90 鋳物２種Ｂ 鋳造のまま ＡＣ２Ｂ－Ｆ 130以上 - 約60 溶体化処理後時効硬化処理 ＡＣ２Ｂ－Ｔ６ 190以上 - 約80 鋳物３種Ａ 鋳造のまま ＡＣ３Ａ－Ｆ