物流行业方案商突破发展瓶颈.docVIP

物流行业方案商突破发展瓶颈 核心提示：在市场需求和宏观经济政策的积极推动下，物流行业已经发展成为我国国民经济体系中的重要产业之一。当前，虽然全球金融危机尚未完全消退，但伴随中国经济率先回暖，物流行业也处在“由降转升”之中。 我国物流行业的发展由于启动较晚，因此整个行业的发展进程相对其他国家也略显滞后。不过从上个世纪90年代开始，我国的物流业经过近15年的发展，逐步形成由第三方物流服务商、专业的运输、仓储服务商和区域性配送服务商进行分工合作的产业形态。　　在物流行业逐步发展的过程中，一些大中型企业发现物流管理已经成为企业发展的一大瓶颈，而那些优秀的第三方物流服务供应商也想通过优化自身内部的业务流程来节约成本、提升效率，物流信息化手段因此也被提上物流行业的发展日程，也为这个行业的方案商带来机会；而物流行业先天积弱的属性，也为方案商带来了挑战。　　用户难过思想关　　用户的思想水平在很大程度上决定了物流信息化的高低。在硬件设备上，许多中、小型物流企业也仅是配备了一台或两台电脑，大多用于财务处理或数据存储，其它应用很少；还有很多中、小型物流企业甚至连电脑都没有配备，仅依靠电话和手工方式完成业务处理。 　　同时，由于用户的现代物流管理意识淡薄、缺少科学的管理模式，大部分中、小物流企业仍采用传统的物流管理模式，家族式管理、作坊式经营充斥于多数物流企业中，操作流程多以揽货、运输，装卸等方式运作，营销方式一般是人情式营销，客户关系大多建立在人际关系上。　　由于整个物流行业都处于对现代物流管理认知的初级阶段，因此对于信息化的出现还是一个被动接受的过程。物流信息化的主要服务对象是物流管理，而直接执行物流管理工作的角色有两个：企业物流和物流企业（主要指第三方物流公司）。　　“企业物流是为了省钱而提升物流管理，第三方物流公司则是为了赚钱而去提升物流管理，之间其中的主动性非常不同；虽然他们都是想从物流管理中挖掘利润，但出发的角度不同，主动性也就不会相同，显然第三方物流公司的主动性更强一些。”汉森世纪供应链管理咨询有限公司执行董事、北京易时优利科技有限公司物流事业部总经理黄刚对记者说道。　　对于物流行业的用户而言，信息化和供应链管理的价值还未被充分认知。上海博科资讯股份有限公司高级咨询顾问宋雪峰坦言：“以往用户对于物流信息化的建设需求并不主动，即使我们主动上门做推广都很难敲开对方的大门，用户不理解：‘我做我的物流生意，软件公司来凑什么热闹？’殊不知，全球化的信息跨越早已不避讳任何行业，当然也包括物流行业。现如今，自发性的需求逐年递增，用户信息化意识的提高是在根本上推动物流高速发展的最积极因素与力量。”　　对上述观点，黄刚也颇为认同：“在很大程度上，物流行业的发展瓶颈是人的思想，对于人思想的改变，需要整个行业去做思想普及和引导，是在三年或者五年内解决不了的问题，很多人对物流管理的认识存在盲点，认识不到现代物流及供应链管理的价值。而深挖第三利润源，是企业物流部门（或企业供应链管理部门）必须要做的事情。我们现在只是看到了一些春天来临的迹象，物流行业真正迈向现代物流的春天预计要在5年后才会到来。”　　行业洗牌推进规模化发展　　随着更多企业将物流业务外包给专业的第三方物流公司，第三方物流公司在国内得到了快速的发展。目前我国的第三方物流企业承担了客户大约20%的供应链服务，但客户需求在服务地域和服务范围上不断增长，第三方物流需要实现规模化发展。　　“相比而言，我国第三方物流市场规模在600-700亿元，不仅规模小，而且高度分散，在1万至1万5千家第三方物流企业中，没有一家企业能占上2%以上的市场份额，大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求。因此，我国物流企业应通过重组与购并，逐步形成少量拥有成熟的商业模式、核心能力和服务产品，在特定物流市场处于领先地位的大型第三方企业。”宋雪峰向记者表示。　　因而购并成为近年来我国物流业的主旋律，预计现有的一流物流企业五年后只有一半能独立发展，而企业生存的前提是资金、技术、网络覆盖和人员优势。在此次全球金融风暴的席卷下，除并购之外，一些生命力不强的中小物流企业也将消失。　　“本次在国际金融危机和国家物流产业振兴规划提出后，物流行业将面临进一步的整合和调整（洗牌）；整合和调整之后将会把专业性强、附加价值高的企业留下，他们将会进行区域化和平台化的高度整合，最终很可能造就一批区域规模化、行业规模化、技术专业化、服务多元化的第三方物流企业。”黄刚说道。　　在希望加强政府监管与行业自律以促进第三方物流规模化发展的同时，宋雪峰也希望可以实现推进工商企业物流的合理化。他表示：“ 目前，我国第三方物流市场需求的主体还是外资企业，本土企业的物流管理大都处在分