地锚式城市景观悬索桥施工监控技术研究_精品.pdfVIP

摘要 摘要 进入 21 世纪以来，我国的交通基础设施得到了空前的快速发展，在许多城 市涌现出多种具有创新美、和谐美与协调美的造型新颖，风格独特的景观桥梁。 悬索桥作为城市景观桥的主要选型之一，结构轻盈，桥形优美，具有极高的美 学价值。城市景观悬索桥不同于传统的悬索桥，为了景观需要，其桥塔往往较 传统悬索桥塔高，主缆的坡度较陡，这给实际施工造成了很大困难。 基于此，阐述了悬索桥分类及其受力体系的特征，总结了城市景观桥的结 构选型，并结合经南八路潮河大桥地锚式悬索桥实例工程，对地锚式悬索桥采 用自锚式悬索桥体系转换施工方法进行监控。在监控实施之前，对主缆和索塔 分别采用桥梁有限元软件 MIDAS/Civil 和 ANSYS 进行模拟分析；对塔柱及主梁 线形和标高、应变进行监测，指导调索方案制订，并对整个施工过程桥梁结构 的应力、索力、线形及温度等数据进行分析，得到如下主要结论： （1）索塔承台和锚碇等大体积混凝土的入模温度为26.3 ℃，凝结硬化过程 中最高温度Tmax 达到了70.1℃，养护过程中温度升高43.8 ℃，小于规范规定50℃， 满足要求。 （2 ）在索塔建设阶段，索塔各截面处于全截面受压状态，随着索塔混凝土 节段浇筑施工的进行，塔根测试截面的压应力大体呈线性增加，与设计值误差 在 0.5MPa 之内；体系转换过程中，索塔最大压应力为-7.4MPa ，最大拉应力为 1.862 MPa ，与理论计算值吻合较好，满足施工规范和设计要求。 （3 ）吊索张拉过程中，吊索实际测定拉力值与计算值吻合较好，二者之间 误差较小；经过一期与成桥索力调整，成桥吊索内力与设计值最大偏差 13.5%， 全桥吊索内力分布较为均匀。 （4 ）根据钢箱梁应力监控结果，主梁拉应力最大 29MPa ，压应力最大 30MPa ，无应力突变现象，施工过程安全。 （5 ）潮河大桥的施工监测和控制实践表明，对索塔高度较高、主缆坡度较 大的地锚式悬索桥，可以采用自锚式悬索桥体系转换施工方法。梁缆同时施工， 节省工期。 关键词：桥梁工程；地锚式悬索桥；城市景观桥；施工监控 I Abstract Abstract Since the 21st century, the transport infrastructure in China has developed with an unprecedented speed. There appear kinds of landscape bridges which are designed innovatively and full of unique style in urban areas. Most of the landscape bridges have a harmonious and coordinated beauty. As one of the main selection of urban landscape bridges, suspension bridge has a high aesthetic value with its light structure and beautiful shape. The urban landscape suspension bridge is quite different from the traditional suspension bridge. For landscape needs, its bridge tower is always higher than the traditional and the main cable slope is steeper, which brings great difficulties to the actual construction. Based on the particularity of urban landscape suspensi