路面挡土墙施工方案.docVIP

太原南工务段既有桥涵积水整治工程专项 施工方案 1、编制依据 《铁路桥涵设计基本规范》 （TB10002.1-2005）； 《铁路桥涵地基和基础设计规范》 （TB10002.5-2005）； 2、编制范围 1.既有框架桥涵积水整治工程。 2.工程概算内容。 3、工程概况 本工程为石太线下行K187+691积水整治工程，位于石太线K187+691，1-8+3-10+1-8m梁桥，梁桥左侧一孔为交通，使用净高为2.9m，中间两孔为排洪，右侧两孔为交通，右侧两孔为交通，使用净高分别为3.8m和3m。桥下右侧两孔为道路最低点，导致雨雪天气桥内道路泥泞，雨水汇集，积水最大深度为2.0m，2002年曾水漫线路，积水时影响通行，行人翻越护网横穿铁路，存在安全隐患。故需整治。 整治措施为右侧梁桥下路面重新修建，路面采用C30混泥土，下设50cm三七灰土垫层。同时在交通孔与排洪孔之间修建挡墙，并修建泵房，将桥下积水排放至河内，保证桥下积水能够及时排出，保证两侧居民正常通行。 4、施工准备 （1）组织有关人员学习《铁路桥涵设计基本规范》和《铁路桥涵地基和基础设计规范》，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，坚持持证上岗。 （2）工程部负责编制挡土墙专项施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 （3）所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。 （4）场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查、安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理 （5）认真熟悉图纸和有关技术资料以及设计、施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。 5、总体施工思路 5.1 修建路面 1、恢复路基中线，并校核路基设计工程量。 2、认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料 。 3、根据挖、填方各路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。 4、严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。 5、对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。 6、施工过程中，要按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程师质量和工程数量。 B、一般路基土方开挖 1、施工方法 ①、恢复中线，放出边线桩，对不同地质、地形条件的路段采用不同的施工方法。 ②、挖除路面凸包，调整路基起伏，基本理顺纵坡，通过碾压达到设计强度，按铺筑程序施工。对于受地形、地质等自然条件和经济条件限制的路段，宁可采用技术指标下限或降低具体技术指标，也不能大量占用有限耕地资源和诱发新的地质灾害。 ③、路基土方开挖采用机械化施工方法：选用推土机推土成堆，用挖掘机、装载机配合10T以内自卸汽车施工。 ④、路槽达到设计标高后，用推土机或平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。 在开挖和运输过程中，必须综合考虑施工时车辆正常通行带来的一系列影响，采取必要的措施来保障全线的正常通车。 路基放样 地表清理 土方挖运 边坡修理 排 水 排水系统施 工 击实标准试 验 路槽平整压 实 压实度检查 复 测 所有的废方必须运至指定的堆料场，并按照业主要求做好弃土场的防护和排水及其他相应的环保措施。 5.2 M10浆砌片挡墙的施工 根据路基处理要求，石太路K176+004，1-4.4m段钢筋混泥土框架桥涵，采用挡土墙下夯填三七灰土的方法，即基层清理之后，进行灰土拌和，然后便进行摊铺，夯压，找平。 5.3 修建泵房施工方法 5.3.1 土方开挖及回填 沟槽土方开挖 沟槽开挖根据设计要求规定进行放坡，沟槽开挖根据土质情况可作适当的调整。 土方开挖以机械开挖为主，人工为辅。挖掘机挖土时，预留15cm─20cm土层人工清边捡底。沟槽边坡根据挖土深度和土质情况放坡，保证边坡稳定。施工中做好土方平衡，选取可用于回填的好土顺路堆放在距沟槽边5米以外，多余土方应及时外运至指定的倒场内。沟槽土壤在施工过程中严禁受扰动，超挖时应将表面浮土清理完后，采用铺填砂夹石回填夯实进行处理。严禁原土回填。 本工程开挖沟槽时，若有地表水则在槽底两侧设置0.330.3的两条明沟，排除地表水。 沟槽开挖时质量要求： a、沟底遇到大颗粒石块，应将其开挖至沟底设计标高以下0.2m，再用粗砂或软土夯实至沟底设计标高； b、沟槽开挖应确保沟底土层不被扰动，当无地下水时，挖至设计标高以上5─15cm可停挖；遇地下水时，可挖