油尖旺区观塘线延线通车乘客出行模式的变化及公共交通服务重组.PDF

油尖旺區 觀塘線延線通車乘客出行模式的變化及 公共交通服務重組計劃最新安排 目的 港鐵觀塘線已於 201 6 年 10 月 23 日伸延至何文田站和黃 埔站(下稱「延線」) 。同日起，四條接駁新鐵路站的專線小巴線 1 亦投入服務。本文件旨在向委員匯報延線通車後 ，九龍城區居民 出行模式的變化及相關公共交通服務重組計劃(下稱「重組計劃」) 的最新建議安排 。 延線通車後乘客需求變化的情況 2 . 一如預期 ，延線通車後乘客的出行模式和需求情況有著 明顯的轉變 。部分原先使用專營巴士、專線小巴或其他路面交通 工具的人士 ，已改為步行或乘搭接駁服務至何文田站和黃埔站使 用鐵路服務 。根據港鐵公司提供的資料，在延線通車後首五星 期，平均每日進出該兩個新鐵路站約 107,000 人次 。同時，部分 與延線的服務範圍重叠並於上述兩區行走的巴士路線，出現較明 顯乘客量下跌的情况 。附件一 撮錄有關巴士路線的乘客需求變 化的情況 。 重組計劃的最新修訂建議的安排 3. 運輸署曾於 2016 年 3 月 10 日諮詢油尖旺區區議會交通運 輸及房屋事務委員會 ( 下稱「交委會」) 對重組計劃的意見 。另 外，運輸署在延線通車前和後的平日不同時間，對各條受影響路 線進行調查，及搜集數據來分析乘客需求模式的改變情况 。除了 詳細研究交委會的意見外 ，運輸署聯同巴士公司和專線小巴營辦 商亦已仔細分析相關調查的結果 ，並且修訂了部份重組計劃的建 議，詳情如下: 1 該四條接駁新鐵路站的專線小巴線包括 : 專線小巴2M 號線 (九龍城(福佬村道) – 黃 埔站) 、專線小巴8M 號線 (何文田(常和街) – 何文田站) 、專線小巴26M 號線 (土瓜灣(浙江 街) – 黃埔站) ；以及專線小巴28MS 號線 (九龍城(偉恒昌新邨) – 何文田站) 。 - 1 - 項目(1) :取消九巴 212 號線(黃埔花園 – 深水埗(深旺道)) 4. 在諮詢期間，油尖旺區交委會主要的意見認為 ，倘若取 消九巴 212 號線後，乘客往來廣華醫院或伊利沙伯醫院時 ，便會 少了巴士路線的選擇 ；假如改乘延線的話，則需由佐敦站步行前 往該醫院 ，對長者不便 。 5. 運輸署於延線通車後進行的調查反映，九巴 212 號線的 乘客量明顯下跌 ，於最繁忙的一小時載客率僅為 24% 。因此，運 輸署提出下列安排： 2 (「指 (i) 在 2016 年 12 月下旬按「改善及減少巴士服務的指引」 引」) 先調減該線於非繁忙時間的班次 ，由 20 分鐘調低至 30 分鐘一班 。 (ii) 運輸署和巴士公司在調整班次後再次進行調查和繼續觀察 該線的乘客需求情况 。倘若在觀察期間，該線在最繁忙的 一小時載客率仍持續處於低水平 ，並符合現行指引 ，則會 取消該線 。 (iii) 倘若調查結果符合現行指引並可取消該線，乘客可選擇其 他替代服務往來醫院，巴士公司亦會為受影響乘客提供新 巴士轉乘優惠，而改乘鐵路的乘客可沿佐敦站B1 無障礙出 口，步行前往伊利沙伯醫院。相關替代服務和新增巴士轉 乘優惠安排可參閱 附件二 。 項目(2):取消專線小巴 7 號線(九龍城(偉恒昌新邨) – 尖沙咀東 (科學館道)) 6 . 在諮詢期間，有委員表示在繁忙時間仍有一些乘客會乘 搭專線小巴 7 號線的服務 。 7 . 運輸署於延線通車後進行的調查反映，該小巴線的乘客 量持續偏低，全日僅錄得約 350 人次使用 ，平均每班車只接載 7 名乘客 ，其票務收入未能支付日常營運開支，出現嚴重虧損的情